Tinjauan ngeunaan pangisian daya kendaraan énergi anyar

Parameter batré

1.1 Énergi batré

Unit énergi batré nyaéta kilowatt-jam (kWh), katelah ogé "derajat". 1kWh hartina "énergi anu dikonsumsi ku alat listrik kalayan kakuatan 1 kilowatt salami sajam." Pikeun gampang kahartos, akun umum ieu biasana nganggo "derajat" pikeun ngébréhkeunana. Pamaca ngan ukur kedah terang yén éta mangrupikeun unit énergi listrik sareng henteu kedah ngalenyepan hartosna.

[Conto] Kapasitas batré mobil sareng SUV kalayan jarak tempuh 500 km masing-masing sakitar 60 derajat sareng 70 derajat. Ayeuna kendaraan listrik murni anu diproduksi sacara massal tiasa dilengkepan batré kalayan kapasitas maksimum 150 kwh sareng jarak tempuh téoritis dugi ka 1.000 km.

Aya papan ngaran anu eusina informasi kandaraan di panto hareup katuhu (atawa panto tukang katuhu) kandaraan énergi anyar. Darajat batréna diitung ku ngagunakeun tegangan nu dipeunteun × kapasitas nu dipeunteun/1000. Hasil anu diitung bisa jadi rada béda ti nilai resmi pausahaan mobil.

1.2 SOC

SOC nyaéta singgetan tina "Nagara anu tanggung jawab", anu nujul kana kaayaan ngecas batré, nyaéta, daya batré anu sésana, biasana dinyatakeun salaku persentase.

1.3 Jenis batré

Kaseueuran kandaraan énergi anyar di pasar nganggo batré litium-ion, anu tiasa dibagi kana batré litium beusi fosfat sareng batré litium terner.

Di antarana, aya dua manifestasi khusus tina "konsistensi anu goréng" tina batré litium beusi fosfat. Kahiji, tampilan SOC henteu akurat: contona, pangarang nembe ngalaman Xpeng P5, anu peryogi 50 menit pikeun ngecas ti 20% dugi ka 99%, sedengkeun ngecas ti 99% dugi ka Butuh 30 menit pikeun ngahontal 100%, anu jelas mangrupikeun masalah sareng tampilan SOC; kadua, kecepatan pareum henteu rata (ogé utamina kajantenan nalika dicas pinuh): sababaraha mobil henteu nunjukkeun parobahan dina umur batré saatos nyetir 10km saatos dicas pinuh, sedengkeun sababaraha mobil henteu. Umur batré turun ka 5km saatos ngan sababaraha léngkah. Ku alatan éta, batré litium beusi fosfat kedah dicas pinuh saminggu sakali pikeun ngabenerkeun konsistensi sél.

Sabalikna, kusabab sifat bahanna, batré litium terner henteu cocog pikeun parkir saatos dicas pinuh (tapi batréna tiasa teras nyetir dugi ka kirang ti 90% langsung saatos dicas pinuh).Salian ti éta, naon waé jinis batréna, éta teu kedah dianggo dina kaayaan batré anu handap (SOC <20%), sareng teu kedah dicas dina lingkungan anu ekstrim (suhu di luhur 30°C atanapi di handap 0°C).

Numutkeun kecepatan ngecasna, metode ngecas tiasa dibagi janten ngecas gancang sareng ngecas laun.

(1)Ngecas gancang

Tegangan ngecas tina ngecas gancang umumna tegangan kerja kendaraan listrik (lolobana sakitar 360-400V). Dina rentang daya anu luhur, arusna tiasa ngahontal 200-250A, anu sami sareng 70-100kW daya. Sababaraha modél anu ngecas salaku titik jualna tiasa ngahontal 150kW ngalangkungan tegangan anu luhur. di luhur. Kaseueuran mobil tiasa ngecas ti 30% dugi ka 80% dina satengah jam.

[Conto] Nyandak mobil kalayan kapasitas batré 60 derajat (kalayan jarak tempuh sakitar 500 km) salaku conto, ngecas gancang (kakuatan 60kW) tiasangecas batréumur 250 km dina satengah jam (rentang kakuatan luhur)