Pasar kendaraan listrik Inggris terus ngagancangkeun - sareng, sanaos kakurangan chip, umumna nunjukkeun sakedik tanda-tanda mundur tina gear:
Éropa ngalangkungan Cina janten pasar panggedéna pikeun EV salami pandémik - ngajantenkeun 2020 taun catetan pikeun mobil listrik.
raksasa mobil sejen, Toyota, geus ngumumkeun éta to méakkeun $13,6 Miliar pikeun batré EV ku 2030, sarta salajengna bakal ngalegaan ngembangkeun namobil listrik batré-Powered.
Penjualan mobil hibrid plug-in anyar sareng kendaraan listrik pinuh di Inggris ngahontal 85% tina penjualan solar ku Juni 2021 sareng katingalna disetel ka ovlaksanakeun dina ahir taun.
Kandaraan ieu kedah dicas di mana waé - sareng éta dimana anjeun lebet, nganggo solusi sistem ngecas EV énggal anjeun.
Nalika ngarencanakeun pamekaran anjeun, sigana mangrupikeun pilihan anu gampang pikeun narik kana set komponén anu paling murah.Sanajan kitu, jadi warned - ieu bisa ngakibatkeun unreliability, biaya nu bakal tebih outweigh sagala tabungan awal dina ngawangun.Khususna, catu daya anu kualitasna saé, ngagentos komponén sareng soket mangrupikeun konci pikeun nyiptakeun EVSE anu dipercaya (Alat-alat Pasokan Kandaraan Listrik).
Baca terus nalika kami nyayogikeun tinjauan léngkah-léngkah penting anu diperyogikeun pikeun suksés ngembangkeun sistem sareng jaringan ngecas EV.Sapanjang pituduh ieu, urang bakal nutupan pamekaran pangecas pinter.Alesan balik ieu tiasa dipendakan di dieu.
Pituduh ésénsial anjeun ka Designing hiji Sistim ngecas EV
eusi:
Lengkah 1. Naha Anjeun?
Lengkah 2: Jenis carjer naon?
Lengkah 3: Nyokot target
Lengkah 4: Ngambil alih dunya
Lengkah 5: biologi titik muatan
Hambalan 6: software Sistim ngecas EV
Lengkah 7: Jaringan
Hambalan 8: Bade mil tambahan
kacindekan
Lengkah 1: Naha anjeun?
Ieu mangrupikeun patarosan anu munggaran anjeun kedah naroskeun ka diri anjeun tina sudut pandang bisnis.
Kasempetan teu eqsuksés, sareng pasar ngecas EV beuki jenuh.Ieu mangrupikeun patarosan anu bakal ditaroskeun ku para nasabah nalika ngevaluasi produk anjeun, sareng ku kituna penting pisan yén solusi anjeun gaduh USP - titik jual unik - sareng ngarengsekeun masalah.
Rohangan pikeun off-th sejencarjer kotak bodas e-rak diwatesan, sarta sistem ngecas EV mangrupakeun investasi signifikan, jadi pendekatan inovatif penting.
Kanggo sababaraha perusahaan, diferensiasi bakal langkung seueur ngeunaan rute ka pasar tibatan produkna sorangan.
Lengkah 2: Jenis carjer naon?
Aya dua jinis pangecas EV utama:
tujuan - carjer AC slow, ilaharna dipaké pikeun ngecas imah
en-rute - kakuatan tinggi, pangecas DC gancang pikeun waktos ngecas gancangan
Ngembangkeun carjer AC nyata langkung mirah sareng langkung gampang.Ogé, seueur padamelan anu anjeun lakukeun kana solusi AC tetep tiasa dianggo nalika ngembangkeun stasiun ngecas gancang DC.
Salaku tambahan, seuseueurna pangecas EV bakal janten AC dina jangka panjang - dina ahir taun 2019, ngan 11% pangecas Éropa nyaéta DC.Tapi, kompetisi dina séktor AC ogé langkung ageung.
Pikeun ngamimitian, anggap anjeun parantos milih pikeun ngembangkeun pangecas tujuan.Ieu tiasa dipendakan dina jalan-jalan pikeun ngecas bumi, kantor, tempat parkir mobil sareng tempat-tempat sanés dimana kendaraan bakal ditinggalkeun langkung lami ti sakitar dua jam.
Lengkah 3: Nyokot target
Seueur dunya infrastruktur EV kalibet dina 'lomba-ka-handap', nyobian samurah-murah mungkin pikeun ngaksés pasar domestik anu ageung.
Mésér mobil listrik - boh plug-in hybrid (PHEV) atanapi kendaraan listrik batré (BEV) - mangrupikeun investasi anu penting pikeun saha waé.
Pangecas pikeun nganggo kendaraan, sanaos sanés biaya anu teu disangka-sangka, ditingali salaku 'kedah-kedah'.Alatan sikep ieu, sarta gandeng ku loba carjer dijual ngaliwatan tukang imah atawa installers, pamakéna kamungkinan pikeun milih pilihan cheapest.
Sisi pasar anu sanés disasarkeun ka konsumén komérsial sareng armada.
Kontrak nilai anu langkung luhur langkung tekenan kana umur panjang sareng kualitas.Solusi komérsial ieu, khususna pikeun ngecas umum, ogé ngabutuhkeun otorisasi sareng pangumpulan pendapatan, anu umumna ngabutuhkeun parangkat lunak OCPP [Open Charge Point Protocol] sareng fasilitas RFID.
Pangecas komersil ogé diharepkeun langkung tangguh tibatan mitra domestikna.
Dina jangka panjang, bisnis anjeun tiasa nawiskeun rentang, tapi sanés prestasi leutik pikeun ngembangkeun sistem ngecas EV pinuh.
Saluran Penjualan & Rute-Ka-Pasar
Dimimitian ku hiji target pasar bakal ningkatkeun kasempetan sukses anjeun.
Pasar pikeun pangecas EV kompetitif pisan ku kituna anjeun peryogi saluran penjualan ka pasar dimana anjeun tiasa nawiskeun kaunggulan tibatan pesaing.
Lengkah 4: Ngawasa dunya…
…Atanapi henteu.Seueur anjeun anu nalungtik usaha ngecas EV bakal dianggo pikeun nguji patuh, panginten pikeun sababaraha daérah.
Hanjakal, kalawan titik muatan EV waktos na expense leuwih gede ti produk éléktronik has.Standar EVSE, salian ti minuhan has, rupa-rupa dumasar nagara, sanajan dina blok dagang kayaning EU.Salaku bisnis, ngaidentipikasi daérah udagan anjeun sareng aturan anu aya hubunganana dina awalna penting pisan.
Di luhur standar pangecas EVSE, nagara-nagara gaduh peraturan kabel sorangan anu netepkeun kumaha alat-alat utama disambungkeun ka grid.Di Inggris ieu BS7671.
Perda ieu langsung mangaruhan desain dina carjer.
Pegat Protection nétral
Salaku perusahaan Inggris, salah sahiji peraturan anu kami gaduh sasadiaan khusus pikeun nagara ieu nyaéta Broken Neutral Protection.Ieu masalah utamana contentious di pasar ngecas Inggris alatan standar wiring UK jeung kasulitan jeung masalah teknis pakait sareng pamakéan rod Bumi.
Upami usaha anjeun badé ngajual ka pasar Inggris, tantangan desain ieu kedah diatasi.
Sistem ngecas EV abstrak biru
Lengkah 5: Biologi titik muatan
Aya tilu bagéan fisik pikeun desain carjer EV: casing, cabling sareng éléktronika.
Nalika ngarancang aspék ieu, émut yén ieu bakal janten potongan infrastruktur anu mahal, sareng kedah tahan.
Konsumén, henteu paduli naha éta usaha atanapi individu, bakal ngarepkeun pangecas EV salami mangtaun-taun, kalayan pangropéa minimal.
Reliabiliti mangrupakeun konci.
Casing
Desain kandang mangrupikeun kombinasi estetika, harga sareng kaputusan praktis.
Ukuranna paling béda-béda dumasar kana jumlah sockets sareng kakuatan carjer.Sababaraha pilihan anu kedah dilakukeun, sareng pertimbangan, kalebet:
Naha éta kotak témbok, unit nangtung atanapi anu béda?
Kumaha pangecas dianggap penting, naha éta kedah wijaksana atanapi nangtung?
Naha éta kedah janten bukti vandal?
Ukuran?Aya kompetisi pasar pikeun nyieun carjer pangleutikna, misalna.
Rating IP - asupna cai tiasa ngancurkeun carjer.
Estetika - ti murah-gancang dugi ka méwah (contona, kai)
Kumaha kasus dipasang?
Naha pamasanganna bakal dua tahap, contona, bracket témbok dibenerkeun ku tukang bumi sababaraha bulan sateuacan pangecas saleresna dipasang?Hal ieu dilakukeun pikeun ngirangan karusakan sareng maling sareng ogé biaya tukang rumah tangga.
Panyekel kabel: sajumlah ageung kasalahan ngecas anu ditambatkeun disababkeun ku colokan ngecas anu ruksak atanapi baseuh tina panyekel kabel anu pas.
Salaku produk luar, pasualan éta ogé jelas peryogi rating IP, sareng rohangan pikeun kabel ageung diperyogikeun.
Kabel
Kitu ogé mawa arus tinggi antara kendaraan jeung carjer, kabel ngecas ogé ngajaga komunikasi antara dua.
Ayeuna aya dalapan standar panyambung anu béda anu dianggo, dina AC sareng DC - béda-béda ti merek ka merek sareng daérah ka daérah.
Standar masa depan masih teu pasti, janten pastikeun pikeun nalungtik henteu ngan ukur standar ayeuna, tapi naon standar anu sigana bakal aya dina sababaraha taun nalika milih naon anu bakal didukung.
Pangecas tiasa didamel nganggo kabel anu ditambatkeun atanapi henteu ditambatkeun.Urut leuwih merenah umumna, tapi ngonci carjer ka tipe konektor husus.Pilihan untethered leuwih fleksibel, sahingga pamaké boga kabel pikeun cocog mobil maranéhanana, kumaha oge, ieu merlukeun mékanisme konci.
Salian kabel éksternal, bakal aya kabel internal anu kedah dipertimbangkeun dina desain mékanis, sabab syarat kakuatan hartosna tiasa ageung.
Éléktronik
Dina dasarna, carjer AC nyaéta saklar kakuatan sareng komunikasi antara kendaraan sareng carjer.Tujuan utami nyaéta kaamanan listrik, kalayan kamampuan ngawates kakuatan anu dicandak ku kendaraan.
Spésifikasi EVSE anu saderhana pisan - sakumaha anu dipikanyaho - tiasa dipendakan di OpenEVSE.Dewan EEL Versinetic mangrupikeun alternatif komérsial pikeun ieu.
Komponén konci séjén anu diperlukeun pikeun titik muatan pinter AC basajan nyaéta controller komunikasi, nu mindeng kapanggih salaku komputer papan tunggal.Papan MantaRay Versinetic mangrupikeun conto ieu.Anjeun teras tiasa ngalengkepan sistem ngecas kalawan contactors na RCDs (AC jeung DC leakage) pikeun kaamanan.
Carjer pinter nambahkeun komunikasi ka carjer pikeun ngidinan carjer gabung kana jaringan anu dikontrol ku awan.
Komunikasi sabenerna dipilih gumantung pisan kana lingkungan ahir carjer.Sababaraha pamekar milih Wi-Fi atanapi GSM, sedengkeun dina kaayaan anu tangtu, standar kabel sapertos RS485 atanapi Ethernet tiasa langkung dipikaresep.
Panginten aya papan tambahan pikeun ngontrol tampilan, otorisasi sareng seueur deui, gumantung kana kumaha canggih sistemna.
Ieu mangrupikeun pertimbangan penting nalika ngarencanakeun éléktronika sistem ngecas EV anjeun.
stop kontak, relays na contactors bakal panas nepi nalika muatan pinuh.Ieu kedah dipertimbangkeun dina desain industri sabab pemanasan tiasa ngirangan umur komponén.Stop kontak eta utamana rentan sabab bisa kakeunaan elemen sarta siklus kawin bakal ngabalukarkeun maké.
Masalah lingkungan - rentang operasi suhu lega
Naha EVSE anjeun bakal dirarancang pikeun dianggo dina suhu anu ekstrim?Komponén rentang suhu komérsial standar dipeunteun pikeun 0-70 C, sedengkeun rentang suhu industri -40 nepi ka +85.
Faktorkeun ieu sagancangna dina pamekaran anjeun.
Hambalan 6: software Sistim ngecas EV
Blok parangkat lunak pamekaran butuh saluyu sareng sababaraha standar, sareng tiasa janten bagian anu paling nyéépkeun waktos dina proyék.
Pasar kendaraan listrik masih ngora, rélatif nyarios, sareng ku kituna seueur standar sareng peraturan anu masih robih sareng diropéa.Sistem ngecas anjeun kedah gaduh sistem panyediaan update anu dipercaya pikeun diatasi, sabab henteu praktis pikeun ngaduga sadaya parobihan anu bakal kajantenan.
Upami anjeun ngarencanakeun jaringan dina skala naon waé, ieu ampir pasti kedah dilakukeun nganggo OTA (updates over-the-air).Ieu hadir kalawan tantangan kaamanan tambahan - ngaronjat perhatian pikeun desain sistem ngecas EV.
blok software carjer EV
Firmware
Parangkat lunak anu dipasang anu ngatur mesin kaayaan anu ngaktipkeun sareng mareuman carjer.
IEC 61851
Protokol komunikasi anu paling dasar anu dianggo dina sistem ngecas Tipe 1 sareng 2 AC antara carjer sareng kendaraan.Inpormasi anu ditukeurkeun di dieu kalebet nalika ngecas dimimitian, lirén sareng arus anu ditarik mobil.
OCPP
Ieu standar global pikeun komunikasi carjer sareng kantor tukang, dijieun ku Open Charge Alliance (OCA).Édisi panganyarna nyaéta 2.0.1, tapi ngecas pinter dasar tiasa dihontal ku OCPP 1.6.
Nguji OCPP tiasa dilakukeun salaku jasa ku OCA atanapi di OCA Plugfests, anu lumangsung 2-3 kali sataun, sareng ngamungkinkeun anjeun pikeun nguji sistem anjeun ngalawan panyadia kantor tukang sareng standar OCPP.
Spésifikasi OCPP ngagaduhan fitur anu diperyogikeun sareng pilihan, mimitian ti kontrol pangecas dasar dugi ka kaamanan tingkat luhur sareng reservasi.Anjeun kedah milih tingkat OCPP anu anjeun peryogikeun, sareng bagian mana tina standar anu anjeun peryogikeun pikeun ngadukung aplikasi anjeun.
Antarbeungeut wéb sareng aplikasi
Konfigurasi carjer sareng pendaptaran awal kedah difasilitasi, boh pikeun manajer jaringan sareng pamasang.Aya sababaraha cara pikeun ngalakukeun ieu, tapi antarmuka wéb atanapi aplikasi anu umum.
Ngadukung SIM
Upami anjeun nganggo modul GSM, anjeun kedah mertimbangkeun géografi penjualan produk sabab standar GSM béda-béda antara buana sareng ayeuna nuju ngalaman parobihan nalika standar anu langkung lami dipareuman (contona, 3G) pikeun milih anu langkung énggal - sapertos LTE-CATM.
Kontrak SIM ogé peryogi ngatur supados biayana katutupan tanpa ngaganggu palanggan.Sakali deui, pikeun kontrak SIM, anjeun kedah tumut kana geografi.
Provisioning carjer Anjeun
Panyebaran pangecas saleresna mangrupikeun bagian ageung tina usaha parangkat lunak, khususna upami pangecas henteu ngadukung sambungan GSM sahingga kedah nyambung ka jaringan lokal.Kumaha ieu dipigawé tiasa ngadamel bédana badag dina pangalaman customer.
Catet yén palanggan tiasa janten konsumen akhir atanapi pamasangan profésional, gumantung kana target pasar.Pikeun pasar konsumen, pangecas kedah saderhana pikeun dipasang ka jaringan komunikasi sareng ngawaskeun, contona, tina aplikasi.
Kaamanan - tingkat naon anu anjeun rencanakeun pikeun carjer anjeun?
Kaamanan mangrupikeun topik anu panas saatos serangan ransomware IoT sareng aya alesan pikeun mikir yén jaringan ngecas bakal janten udagan serangan anu sami di hareup upami karusakan sapertos kitu tiasa didamel.Standar bakal béda jeung géografi instalasi.
Hambalan 6: software nu
Ampir kabéh carjer pinter aya salaku bagian tina jaringan.Sababaraha conto kalebet Ecotricity sareng BP Pulse.Pangecas ieu sadayana disambungkeun ka Sistem Manajemén Stasiun Ngecas (CSMS), atanapi kantor tukang.
Salaku produsén ngecas, anjeun tiasa milih pikeun ngembangkeun solusi kantor tukang anjeun, atanapi mayar biaya lisénsi pikeun solusi pihak katilu.Versinetic geus partnered kalawan Saascharge;conto sejenna kaasup Allego na has.to.be.
A CSSS ngamungkinkeun:
Komersialisasi titik muatan
Load-balancing sakuliah carjer dina sabudeureun
Kadali jauh pangecas, nganggo aplikasi contona
Interoperability antara jaringan
Ngawaskeun status pangropéa
Aya alternatif - sapertos jaringan dikawasa lokal - anu tiasa cocog pikeun ngecas armada pribadi, contona.
Skenario séjén dimana kontrol lokal bakal mangpaat kaasup wewengkon kalawan sinyal goréng, sarta jaringan dimana beban-balancing gancang mangrupakeun prioritas - misalna, dimana catu daya teu bisa dipercaya.
Dina konteks hardware urang, controller komunikasi sigana bakal OCPP terpadu, sarta engké nalika urang ngajajah DC ngecas, ISO 15118 ogé.Ku alatan éta, sarat hardware konci pikeun dewan komunikasi nyaéta mikrokontroler sanggup nanganan OCPP jeung perpustakaan software lianna.
Hambalan 8: Bade mil tambahan
Téknologi tambahan pikeun nambihan kana solusi ngecas anjeun.
Ieu ngan hiji fase
Kalolobaan titik muatan ayeuna ngagunakeun kakuatan fase tunggal pikeun ngecas;kumaha oge, sababaraha sistem ngecas ngagunakeun kakuatan 3-fase pikeun ngaronjatkeun ongkos ngecas.Contona, Renault Zoe bisa boga muatan dina 22kW tinimbang 7.4kW lamun ngagunakeun 3-fase.
Naros
Ngecas ieu jelas langkung gancang sareng tiasa dihontal nganggo téknologi AC, anu - dina sababaraha kasus - bakal ngaleungitkeun kabutuhan pangecas DC.
Kontra
Pasokan listrik sareng manajemén grid langkung seueur masalah: kalolobaan perumahan domestik henteu ngagaduhan aksés kana kakuatan 3-fase atanapi bandwidth pikeun tingkat ngecas ieu.3-fase contactors na relays ogé bakal perlu terpadu kana rarancang kontrol muatan.
Ngan pilih kendaraan anu ayeuna ngadukung ngecas 3-fase, tapi ieu disetel pikeun ningkat nalika langkung seueur model kendaraan listrik dileupaskeun.
Kalawan kakuatan hébat datang tanggung jawab hébat;Aya peraturan tambahan ngeunaan kumaha fase digunakeun, contona, kalayan rotasi fase sarat di Norwégia.Sapertos sadaya patuh, peraturan ieu béda-béda sareng daérah.
Peryogi laju
Waktosna pikeun nyarios gajah di kamar… sareng ngobrol ngeunaan DC.
Dina titik muatan DC, loba sarua jeung pasangan AC na;kumaha oge, tegangan jeung arus leuwih luhur, dimimitian dina kira 50kW.
Nalika ngecas kalawan titik muatan AC, controller muatan biasana komunikasi jeung inverter kapanggih dina wahana nu ngarobah kakuatan AC kana kakuatan DC guna ngeusi batre EV.Inverter ieu ngan ukur tiasa ngadamel arus anu ageung, janten naha AC langkung laun tibatan ngecas DC.
Kalayan pangecas DC, inverter ieu aya dina pangecas, ngabongkar bagian anu mahal sareng beurat tina pangaturan pangecas umum, ka trotoar.
Standar komunikasi ogé béda.
Jenis Panyambung
Dina cara anu sami sareng sistem ngecas AC gaduh Tipe 1 J1772, Tipe 2 sareng seueur deui, sistem ngecas DC gaduhCHAdeMO, CCS jeung Tesla.
taun panganyarna geus katempoCHAdeMOturunna dina ni'mat CCS, nu ayeuna geus diadopsi ku paling automakers barat.Tapi,CHAdeMOayeuna geus ngawangun hiji aliansi jeung Cina, pasar EV pangbadagna di dunya, sarta Koréa Kidul sigana getol gabung.
Ieu pikeun kolaborasi dina ngembangkeunCHAdeMO3.0 sareng standar Cina anyar ChaoJi, anu tiasa ngecas dina kakuatan anu langkung ageung tibatan 500kW, sareng mundur cocog sareng standar CHAdeMO, CCS, sareng GB / T.
CHAdeMOogé tetep hiji-hijina standar ngecas DC anu gaduh kamampuan aliran kakuatan dua arah pikeun V2G (Vehicle-to-Grid).Sareng di Inggris, V2G sigana bakal janten pinunjul kusabab minat anu diperyogikeun ku Ofgem, régulator énergi Inggris.
Salaku pamekar pangecas EV, ieu ngan ukur ngajantenkeun langkung hese pikeun mutuskeun protokol mana anu bakal didukung.
TheCHAdeMOprotokol komunikasi via panganteur CAN jeung wahana pikeun ngadalikeun kaamanan sarta ngirimkeun parameter batré.
Konektor CCS diwangun ku konektor Tipe 1 atanapi 2 kalayan sambungan DC tambahan di handapeunna.Ku alatan éta, komunikasi dasar masih dipigawé nurutkeun IEC 61851. Komunikasi tingkat luhur dipigawé ngagunakeun sambungan tambahan, ngagunakeun DIN SPEC 70121 jeung ISO / IEC 15118. ISO 15118 ngamungkinkeun 'nyolok-na-muter' ngecas, dimana otorisasina sarta pembayaran réngsé. otomatis, tanpa interaksi supir.
Ieu mangrupikeun blok parangkat lunak anu penting anu sumping ogé OCPP sareng IEC 16851 anu mangaruhan kana pangwangunan tambahan pikeun pangecas DC, sareng ieu, digabungkeun sareng volume penjualan anu langkung handap sareng biaya BOM anu langkung luhur ditingali dina harga ritel, anu tiasa dugi ka £. 30,000, tibatan sakitar £ 500 kanggo pangecas AC.
Renewable sadayana jalan
Dina mangsa nu bakal datang teu-teuing-jauh, beuki loba dunya bakal Powered by sumber renewable.
Khususna, sababaraha jaringan ngecas EV ayeuna nuju nyayogikeun solusina nganggo Solar PV.Éta bakal ningkatkeun pasar poténsial anjeun upami solusi anjeun disayogikeun pikeun ngagunakeun tanaga surya sareng sumber anu tiasa diperbaharui.Ieu ngabutuhkeun, diantara faktor sanésna, gaduh algoritma kasaimbangan beban anu kuat pikeun ngitung sifat intermittent tanaga surya.
Leveraging kakuatan lokal
Ditambahkeun ku panyadiaan surya nyaéta kamampuan pangecas EV pikeun beroperasi nganggo kakuatan anu dihasilkeun sacara lokal, surya atanapi sanés.Titik muatan bisa dirarancang pikeun mikawanoh sumber énérgi anu béda-béda sareng saimbangna saling pikeun ngaoptimalkeun biaya sareng réliabilitas.
kacindekan
Ngaliwatan proliferasi inisiatif pikeun merangan perubahan iklim di sakuliah dunya, éta jelas kandaraan listrik sarta sistem angkutan greener anu mangsa nu bakal datang.
Sanajan kitu, pikagumbiraeun dina kasempetan afforded ku dinamis, gancang-pindah pasar e-mobilitas kudu tempered kalawan ati, pendekatan methodical kana tata, ngembangkeun sarta pangiriman solusi ngecas EV Anjeun.
Kami ngarepkeun anjeun mendakan pituduh ieu ngabantosan anjeun pikeun masihan anjeun wawasan ngeunaan sababaraha pajeulitna nyiptakeun EVSE anjeun.
Naha anjeun damel sareng tim pangembangan anjeun nyalira atanapi konsultasi desain ngecas EV sapertos Versinetic, gaduh USP anu jelas sareng target pasar, ogé waspada sareng manajemén proyék sareng produksi anjeun, bakal masihan anjeun dasar anu hadé pikeun jalur anu suksés ka pasar.
Peryogi parangkat lunak sistem ngecas EV, hardware, konsultasi, atanapi perbaikan desain?
Nerapkeun Protokol OCPP dina Infrastruktur Ngecas EV Anjeun!
Upami anjeun produsén pangecas EV atanapi usaha anu badé nerapkeun protokol OCPP dina prasarana ngecas anjeun, baca tulisan ieu pikeun panduan ngeunaan sababaraha pertimbangan utama.
Open Charge Point Protocol (OCPP) nyaéta standar protokol komunikasi anu diakuan sareng diadopsi sacara global anu netepkeun komunikasi antara Peralatan Pasokan Kandaraan Listrik (EVSE) sareng Sistem Manajemén Stasiun Muatan (CSMS).
Dina artikel ieu, urang bakal ngajalajah prakték anu pangsaéna pikeun nerapkeun OCPP dina prasarana ngecas EV anjeun sareng cara nungkulan poténsial tantangan.
Daptar eusi
Mangpaat Nerapkeun Protokol OCPP dina Infrastruktur Pangeusian EV Anjeun
Praktek Pangalusna Palaksanaan OCPP
Ngungkulan Tantangan
Takeaways
Peryogi dukungan téknis pikeun palaksanaan OCPP anjeun?
Mangpaat Nerapkeun Protokol OCPP dina Infrastruktur Pangeusian EV Anjeun
OCPP nawiskeun sababaraha kaunggulan pikeun sistem ngecas EV anjeun, kalebet:
Interoperabilitas sareng Kasaluyuan: OCPP mastikeun interoperabilitas sareng kasaluyuan antara EVSE sareng CSMS ti pabrik anu béda.Ieu ngandung harti yén pamaké EV bébas mindahkeun antara operator titik muatan béda tanpa kudu ngaganti carjer maranéhanana.
Komunikasi Aman sareng Énkripsi: OCPP ngamungkinkeun komunikasi anu aman sareng énkripsi antara EVSE sareng CSMS, mastikeun yén komunikasi éta henteu dicegat atanapi dirobih ku pihak anu henteu sah.
Pangimeutan sareng Manajemén Jauh: OCPP ngagampangkeun ngawaskeun jarak jauh sareng ngokolakeun stasiun ngecas, ngamungkinkeun operator titik muatan ngadalikeun sareng ngawas infrastruktur ngecasna ti lokasi sentral.
Pertukaran Data sareng Pangimeutan Real-time: OCPP ngamungkinkeun pikeun tukeur data sacara real-time sareng ngawaskeun prosés ngecas, ngamungkinkeun Operator Sistem Distribusi (DSOs) ngalacak panggunaan énergi sareng nyaimbangkeun grid di daérah lokal ku nyaluyukeun kaluaran pangecas dina waktos puncak.
Ngungkulan Tantangan
Bari ngalaksanakeun protokol OCPP nawarkeun loba mangpaat, ogé bisa datang jeung sababaraha tantangan.Sababaraha masalah umum ngawengku:
Masalah Kasaluyuan Alat: Salah sahiji tantangan utama nalika nerapkeun OCPP nyaéta kasaluyuan alat.Henteu sadayana alat EVSE sareng CSMS 100%OCPP-patuh, sarta ieu bisa ngabalukarkeun masalah di sawah.
Software Bugs: Komo jeungOCPP-patuhalat, meureun aya bug software atawa masalah anu bisa mangaruhan EVSE atanapi CSMS, interfering jeung komunikasi atawa kontrol.
Masalah Konfigurasi: OCPP mangrupikeun protokol kompléks anu peryogi konfigurasi anu leres pikeun fungsina leres.Masalah tiasa timbul upami alat henteu dikonpigurasi leres atanapi upami aya salah konfigurasi dina palaksanaan OCPP.
Ku gawé bareng sareng perusahaan sapertos Versinetic, anjeun tiasa ngatasi tantangan ieu sareng yakin yén palaksanaan OCPP anjeun aman, éfisién, sareng énggal-énggal.
Tim insinyur berpengalaman sareng ahli téknis Versinetic tiasa ngabantosan anjeun ngarancang, ngalaksanakeun, sareng ngajagaOCPP-patuhInfrastruktur ngecas EV anu nyumponan kabutuhan anjeun sareng ngaleuwihan ekspektasi anjeun.
Praktek Pangalusna Palaksanaan OCPP
Nalika nerapkeun OCPP dina infrastruktur ngecas EV anjeun, tuturkeun léngkah-léngkah prakték pangsaéna ieu:
MilihOCPP-patuhEVSEs: Lamun milih EVSEs (Electric Vehicle Supply Equipment), hal anu penting pikeun milih alat nu sahanteuna OCPP 1.6J-patuh jeung profil kaamanan 2 atawa 3 rojongan pikeun mastikeun interoperability jeung tingkat pangluhurna kaamanan nu standar nawarkeun.
Pilihan Adat EVSE: OCPP ngamungkinkeun pikeun kustomisasi kontrol sareng diagnostik anu diidinan.Hadé pisan mun éta milih EVSE kalayan jumlah setelan sareng laporan anu cocog pikeun ngadukung diagnostik sareng kontrol jarak jauh pikeun lingkungan pamasangan anjeun.
Pariksa peraturan ngecas nagara anjeun: Kadé pariksa EVSE satisfies sagala aturan jeung peraturan husus di nagara éta bakal dioperasikeun. Contona, Inggris boga peraturan ngecas pinter nu merlukeun fitur husus dina carjer sadia, kayaning reureuh acak pikeun ngamimitian carjer.Upami EVSE henteu ngadukung fitur khusus nagara, pangecas henteu patuh.
Pilih CSMS nu cocog: Ayeuna aya sababaraha CSMS komérsial sadia nu ngarojong OCPP 1.6J jeung kaamanan diaktipkeun.Nanging, ieu ngan ukur nyertakeun komunikasi, sareng CSMS kedah nutupan seueur aspék séjén dina ngajalankeun sareng ngontrol jaringan pangecas (contona, tagihan).Ku alatan éta, pastikeun taliti milih hiji CSMS nu meets sarat husus Anjeun.
Uji Interoperabilitas: Nalika CSMS sareng EVSE parantos dipilih, uji interoperabilitas tiasa ngamimitian, sareng EVSE ngalangkungan prosés "onboarding" sareng CSMS, anu bakal nguji aspék pangecas nganggo OCPP.Aya alat mandiri anu sayogi pikeun ngabantosan ngadiagnosa masalah upami timbul.
Pangimeutan sareng Pangropéa: Sakali infrastruktur OCPP anjeun didamel sareng jalan, penting pisan pikeun ngawas sareng mertahankeunana pikeun mastikeun yén éta jalanna leres.Pangropéa sareng pembaruan rutin bakal masihan infrastruktur anjeun kasempetan pangsaéna pikeun tetep aman sareng éfisién.
Takeaways
Protokol OCPP mangrupikeun standar protokol komunikasi anu diakui sacara global anu dianggo dina industri ngecas EV.
Nerapkeun OCPP mastikeun interoperabilitas sareng kasaluyuan antara EVSE sareng CSMS ti pabrik anu béda, ngamungkinkeun bursa data anu aman sareng éfisién sareng ngawaskeun prosés ngecas.
Prakték pangsaéna pikeun ngalaksanakeun OCPP kalebet milihOCPP-patuhEVSE, milih CSMS anu cocog, masang sareng ngonpigurasikeun OCPP, nguji sareng verifikasi, sareng ngawaskeun sareng perawatan.
Tantangan salami palaksanaan kalebet masalah kasaluyuan alat, bug software, sareng masalah konfigurasi.
Peryogi dukungan téknis pikeun palaksanaan OCPP anjeun?
Upami anjeun produsén pangecas EV anu badé nerapkeun OCPP kana infrastruktur pangecas anjeun, hubungi tim Versinetic.
Insinyur anu berpengalaman sareng ahli téknis tiasa ngabantosan anjeun ngarancang, ngalaksanakeun, sareng ngajagaOCPP-patuhInfrastruktur ngecas EV anu nyumponan sarat anjeun.
Hayu Versinetic ngabantosan anjeun ngawangun masa depan anu lestari sareng infrastruktur pangecas EV anu aman, efisien, sarengOCPP-patuh.
Sichuan Héjo Élmu & Téhnologi Co., Ltd.
0086 19158819831
waktos pos: Feb-03-2024
