Pasar kendaraan listrik Inggris terus ningkat - sareng, sanaos kakurangan chip, umumna nunjukkeun sakedik tanda-tanda bakal ngirangan gir:
Éropa ngaleuwihan Cina pikeun janten pasar panggedéna pikeun EV salami pandémi – ngajantenkeun taun 2020 janten taun rékor pikeun mobil listrik.
Raksasa mobil anu sanés, Toyota, parantos ngumumkeun yén éta tméakkeun $13,6 Miliar pikeun batré EV dina taun 2030, sareng bakal langkung ngalegaan pamekarananamobil listrik anu dikuatkeun ku batré.
Penjualan kendaraan hibrida plug-in sareng listrik lengkep anyar di Inggris Raya ngahontal 85% tina penjualan solar dina Juni 2021 sareng sigana bakal naék...réngsé dina ahir taun.
Kandaraan-kandaraan ieu kedah dicas di hiji tempat – sareng éta tempat anjeun sumping, nganggo solusi sistem ngecas EV anyar anjeun.
Nalika ngarencanakeun pamekaran anjeun, sigana pilihan anu gampang nyaéta milih komponén anu paling murah. Nanging, ati-ati - ieu tiasa nyababkeun teu tiasa dipercaya, anu biayana bakal langkung ageung tibatan tabungan awal dina pangwangunan. Khususna, catu daya anu kualitasna saé, komponén saklar sareng soket mangrupikeun konci dina nyiptakeun EVSE anu tiasa dipercaya (Peralatan Suplai Kendaraan Listrik).
Teraskeun maca sabab kami bakal masihan tinjauan ngeunaan léngkah-léngkah penting anu diperyogikeun pikeun ngembangkeun sistem sareng jaringan ngecas EV kalayan suksés. Sapanjang pituduh ieu, kami bakal ngabahas pamekaran pangisi daya pinter. Alesan di balik ieu tiasa dipendakan di dieu.
Pituduh Penting Anjeun pikeun DésiNgatur Sistem Pangisian EV
Eusi:
Léngkah 1. Naha Anjeun?
Lengkah 2: Jenis carjer naon?
Léngkah 3: Milih target
Léngkah 4: Ngawasa dunya
Léngkah 5: biologi titik muatan
Léngkah 6: Parangkat lunak sistem ngecas EV
Léngkah 7: Ngajalin Jaringan
Léngkah 8: Ngalakukeun anu langkung ti anu dipiharep
Kacindekan
Léngkah 1: Naha anjeun?
Ieu patarosan anu paling mimiti anu anjeun kedah tanyakeun ka diri anjeun tina sudut pandang bisnis.
Kasempetan teu saruakasuksésan anu ageung, sareng pasar ngecas EV beuki jenuh. Ieu patarosan anu bakal ditanyakeun ku konsumén nalika meunteun produk anjeun, sareng ku kituna penting pisan yén solusi anjeun gaduh USP - titik jual anu unik - sareng ngarengsekeun masalah.
Rohangan pikeun off-th anu sanésPangisi daya kotak bodas rak éléktronik kawates, sareng sistem ngecas EV mangrupikeun investasi anu signifikan, janten pendekatan anu inovatif penting pisan.
Pikeun sababaraha pausahaan, anu ngabédakeunana bakal langkung kana ruteu ka pasar tibatan produkna sorangan.
Lengkah 2: Jenis carjer naon?
Aya dua jinis utama pangisi daya EV:
tujuan – pangisi daya AC laun, biasana dianggo pikeun ngecas bumi
en-route – pangisi daya DC anu gancang sareng daya tinggi pikeun waktos ngecas anu langkung gancang
Ngamekarkeun pangisi daya AC jauh leuwih murah sareng langkung gampang. Ogé, seueur padamelan anu anjeun lakukeun kana solusi AC bakal tetep tiasa diterapkeun nalika ngembangkeun stasiun ngecas gancang DC.
Salian ti éta, kalolobaan pangisi daya EV bakal nganggo AC dina jangka panjang – dina ahir taun 2019, ngan 11% pangisi daya Éropa anu nganggo DC. Nanging, persaingan di séktor AC ogé langkung ageung.
Pikeun ngamimitian, hayu urang anggap anjeun parantos milih pikeun ngembangkeun pangisi daya tujuan. Ieu tiasa dipendakan di jalan masuk pikeun ngecas bumi, kantor, tempat parkir jangka panjang sareng tempat sanés dimana kendaraan bakal ditinggalkeun langkung ti sakitar dua jam.
Léngkah 3: Milih target
Seuseueurna dunya infrastruktur EV kalibet dina 'balapan-ka-handap', nyobian ngajual mobil samurah mungkin pikeun ngaksés pasar domestik anu ageung.
Meuli mobil listrik – boh éta plug-in hybrid (PHEV) atanapi kendaraan listrik batré (BEV) – mangrupikeun investasi anu penting pikeun saha waé.
Charger pikeun dipaké bareng jeung kandaraan, sanajan lain harga anu teu disangka-sangka, tapi dianggap salaku barang anu 'kudu dipiboga'. Kusabab sikep ieu, ditambah ku lobana charger anu dijual ngaliwatan tukang ngawangun imah atawa tukang masang, konsumen kamungkinan bakal milih pilihan anu paling murah.
Sisi pasar anu sanésna ditujukeun pikeun konsumén komérsial sareng armada.
Kontrak anu nilaina langkung luhur langkung ngutamakeun umur panjang sareng kualitas. Solusi komérsial ieu, khususna anu kanggo ngecas umum, ogé meryogikeun otorisasina sareng pangumpulan pendapatan, anu umumna meryogikeun parangkat lunak OCPP [Open Charge Point Protocol] sareng fasilitas RFID.
Pangisi daya komérsial ogé diperkirakeun langkung awét tibatan pangisi daya domestikna.
Dina jangka panjang, bisnis anjeun tiasa nawiskeun rupa-rupa produk, tapi sanés hal anu gampang pikeun ngembangkeun sistem ngecas EV anu lengkep.
Saluran Penjualan & Rute-Ka-Pasar
Dimimitian ku hiji target pasar bakal ningkatkeun kasempetan anjeun pikeun sukses.
Pasar pikeun pangisi daya EV téh kompetitif pisan, janten anjeun peryogi saluran penjualan ka pasar dimana anjeun tiasa nawiskeun kaunggulan tibatan pesaing.
Léngkah ka-4: Ngawasa dunya…
...Atawa henteu. Seueur di antara anjeun anu nalungtik usaha ngecas EV bakal dianggo pikeun uji patuh, panginten pikeun sababaraha daérah.
Hanjakalna, dina titik ngecas EV waktos sareng biaya langkung ageung tibatan produk éléktronik has. Standar EVSE, salian ti patuh kana aturan has, bénten-bénten di unggal nagara, bahkan dina blok perdagangan sapertos EU. Salaku bisnis, ngaidentipikasi daérah target anjeun sareng aturan anu aya hubunganana ti mimiti penting pisan.
Salian ti standar pangisi daya EVSE, nagara-nagara ogé gaduh peraturan kabel sorangan anu netepkeun kumaha alat utama disambungkeun ka jaringan listrik. Di Inggris ieu nyaéta BS7671.
Peraturan-peraturan ieu sacara langsung mangaruhan desain carjer.
Protéksi Nétral Rusak
Salaku perusahaan Inggris, salah sahiji peraturan anu kami gaduh khusus pikeun nagara ieu nyaéta Perlindungan Nétral Rusak. Ieu mangrupikeun masalah anu kontroversial di pasar ngecas Inggris kusabab standar kabel Inggris sareng gangguan sareng masalah téknis anu aya hubunganana sareng panggunaan batang Bumi.
Upami bisnis anjeun ngarencanakeun ngajual ka pasar Inggris, tantangan desain ieu kedah diungkulan.
Sistem Ngecas EV abstrak biru
Léngkah 5: Biologi titik muatan
Aya tilu bagian fisik dina desain carjer EV: wadahna, kabelna, sareng éléktronikna.
Nalika ngarancang aspék-aspék ieu, émut yén ieu bakal janten infrastruktur anu mahal, sareng kedah awét.
Konsumén, boh bisnis atanapi individu, bakal ngarepkeun carjer EV awét salami mangtaun-taun, kalayan pangropéa minimal.
Reliabilitas mangrupikeun konci.
Casing
Desain pager mangrupikeun kombinasi tina kaputusan estétika, harga, sareng praktis.
Ukuranana béda-béda gumantung kana jumlah soket sareng kakuatan carjer. Sababaraha pilihan anu kedah dilakukeun, sareng pertimbangan, kalebet:
Naha éta bakal kotak témbok, unit nangtung atanapi anu béda?
Kumaha carjer ditanggap ku jalma, naha éta kedah disumputkeun atanapi nonjol?
Naha éta kedah tahan vandalisme?
Ukuranana? Aya persaingan pasar pikeun ngadamel carjer pangleutikna, contona.
Rating IP – cai nu asup bisa ngaruksak carjer.
Estetika – ti anu murah nepi ka anu méwah (contona, kai)
Kumaha cara masang wadahna?
Naha pamasanganna bakal dua tahap contona, braket témbok dipasang ku tukang ngawangun bumi sababaraha bulan sateuacan carjer dipasang? Ieu dilakukeun pikeun ngirangan karusakan sareng maling ogé biaya tukang ngawangun bumi.
Tempat kabel: seueurna gangguan ngecas anu ditambatkeun disababkeun ku colokan ngecas anu rusak atanapi baseuh tina tempat kabel anu dipasangna goréng.
Salaku produk pikeun luar ruangan, wadahna ogé jelas peryogi rating IP, sareng rohangan pikeun kabel ageung bakal diperyogikeun.
Kabel
Salian ti ngalirkeun arus anu luhur antara kendaraan sareng carjer, kabel carjer ogé ngajaga komunikasi antara duanana.
Ayeuna aya dalapan standar konektor anu béda anu dianggo, di sakumna AC sareng DC – béda-béda ti hiji mérek ka mérek anu sanés sareng ti hiji daérah ka daérah anu sanés.
Standar ka hareupna masih teu pasti, janten pastikeun pikeun nalungtik teu ngan ukur standar ayeuna, tapi ogé naon standar éta kamungkinan bakal aya dina sababaraha taun ka hareup nalika milih naon anu kedah dirojong.
Pangisi daya tiasa didamel nganggo kabel anu dihijikeun atanapi henteu dihijikeun. Anu kahiji sacara umum langkung merenah, kumaha ogé ngonci pangisi daya kana jinis konektor khusus. Pilihan anu henteu dihijikeun langkung fleksibel, ngamungkinkeun pangguna gaduh kabel anu cocog sareng mobilna, kumaha ogé, ieu meryogikeun mékanisme konci.
Salian ti kabel éksternal, bakal aya kabel internal anu kedah diperhatoskeun dina desain mékanis, sabab sarat daya hartosna éta tiasa ageung.
Éléktronik
Sacara dasarna, carjer AC téh nyaéta saklar daya anu nyambungkeun kandaraan jeung carjer. Tujuan utamana nyaéta kaamanan listrik, kalawan kamampuh pikeun ngawatesan daya anu dipaké ku kandaraan.
Spésifikasi EVSE anu saderhana pisan – sakumaha anu dipikanyaho – tiasa dipendakan di OpenEVSE. Papan EEL Versinetic mangrupikeun alternatif komérsial pikeun ieu.
Komponén konci séjén anu diperyogikeun pikeun titik ngecas pinter AC anu saderhana nyaéta pangontrol komunikasi, anu sering kapanggih salaku komputer papan tunggal. Papan MantaRay Versinetic mangrupikeun conto ieu. Anjeun teras tiasa ngalengkepan sistem ngecas nganggo kontaktor sareng RCD (bocor AC sareng DC) pikeun kaamanan.
Pangisi daya pinter nambahkeun komunikasi kana pangisi daya pikeun ngamungkinkeun pangisi daya ngagabung ka jaringan anu dikontrol ku awan.
Komunikasi anu sabenerna dipilih gumantung pisan kana lingkungan ahir carjer. Sababaraha pamekar milih Wi-Fi atanapi GSM, sedengkeun dina kaayaan anu tangtu, standar kabel sapertos RS485 atanapi Ethernet panginten langkung dipikaresep.
Meureun aya papan tambahan pikeun ngontrol tampilan, otorisasina sareng seueur deui, gumantung kana kumaha canggihna sistemna.
Ieu mangrupikeun pertimbangan penting nalika ngarencanakeun éléktronika sistem ngecas EV anjeun.
Soket, relay, sareng kontaktor bakal panas nalika dicas pinuh. Ieu kedah diperhatoskeun dina desain industri sabab pemanasan tiasa ngirangan umur komponén. Soket éta rentan pisan sabab tiasa kakeunaan unsur-unsur sareng siklus kawin bakal nyababkeun karusakan.
Masalah lingkungan - rentang operasi suhu anu lega
Naha EVSE anjeun bakal dirancang pikeun dianggo dina suhu anu ekstrim? Komponen kisaran suhu komérsial standar dipeunteun antara 0-70 C, sedengkeun kisaran suhu industri nyaéta -40 dugi ka +85.
Pertimbangkeun ieu pas mungkin dina tahapan pamekaran anjeun.
Léngkah 6: Parangkat lunak sistem ngecas EV
Blok pamekaran perangkat lunak meryogikeun patuh kana sababaraha standar, sareng tiasa janten bagian proyék anu paling nyéépkeun waktos.
Pasar kandaraan listrik masih ngora, sacara relatif, sareng ku kituna seueur standar sareng peraturan anu masih robih sareng diropéa. Sistem ngecas anjeun kedah gaduh sistem panyediaan apdet anu tiasa dipercaya pikeun nanganan, sabab teu praktis pikeun ngaduga sadaya parobihan anu bakal kajantenan.
Upami anjeun ngarencanakeun jaringan dina skala naon waé, ieu ampir pasti kedah dilakukeun nganggo OTA (over-the-air updates). Ieu hadir sareng tantangan kaamanan tambahan - perhatian anu ningkat pikeun desain sistem ngecas EV.
Blokir parangkat lunak pangisi daya EV
Firmware
Parangkat lunak anu dipasang anu ngontrol mesin kaayaan anu ngahurungkeun sareng mareuman carjer.
IEC 61851
Protokol komunikasi paling dasar anu dianggo dina sistem ngecas AC Tipe 1 sareng 2 antara carjer sareng kendaraan. Inpormasi anu ditukeurkeun di dieu kalebet iraha ngecas dimimitian, eureun sareng arus anu ditarik ku mobil.
OCPP
Ieu mangrupikeun standar global pikeun komunikasi carjer sareng back office, anu didamel ku Open Charge Alliance (OCA). Édisi panganyarna nyaéta 2.0.1, tapi ngecas pinter dasar tiasa kahontal ku OCPP 1.6.
Nguji OCPP tiasa dilakukeun salaku layanan ku OCA atanapi di OCA Plugfests, anu lumangsung 2-3 kali sataun, sareng ngamungkinkeun anjeun pikeun nguji sistem anjeun ngalawan panyadia back-office sareng standar OCPP.
Spésifikasi OCPP ngagaduhan fitur anu diperyogikeun sareng opsional, mimitian ti kontrol carjer dasar dugi ka kaamanan sareng reservasi tingkat luhur. Anjeun kedah milih tingkat OCPP anu anjeun peryogikeun, sareng bagian standar mana anu anjeun peryogikeun pikeun ngadukung aplikasi anjeun.
Antarmuka wéb sareng aplikasi
Konfigurasi carjer sareng pendaptaran awal kedah difasilitasi, boh pikeun manajer jaringan sareng installer. Aya rupa-rupa cara pikeun ngalakukeun ieu, tapi antarmuka wéb atanapi aplikasi umum dianggo.
Ngarojong SIM
Upami anjeun nganggo modul GSM, anjeun kedah mertimbangkeun géografi penjualan produk sabab standar GSM béda-béda di antara buana sareng ayeuna nuju ngalaman parobihan sabab standar anu langkung lami dipareuman (contona, 3G) pikeun anu langkung énggal - sapertos LTE-CATM.
Kontrak SIM ogé kedah dikokolakeun supados biaya na ditanggung tanpa ngaganggu konsumén. Sakali deui, pikeun kontrak SIM, anjeun kedah merhatoskeun géografi.
Nyayogikeun pangisi daya anjeun
Pamasangan carjer sabenerna mangrupikeun bagian ageung tina upaya parangkat lunak, khususna upami carjer henteu ngadukung sambungan GSM sahingga kedah nyambung ka jaringan lokal. Kumaha ieu dilakukeun tiasa ngajantenkeun bédana anu ageung dina pangalaman palanggan.
Catet yén konsumén tiasa janten konsumen akhir atanapi pemasang profésional, gumantung kana pasar target. Pikeun pasar konsumen, carjer kedah saderhana pikeun dipasangkeun kana jaringan komunikasi sareng pikeun diawaskeun, contona, tina aplikasi.
Kaamanan – tingkat naon anu anjeun rencanakeun pikeun carjer anjeun?
Kaamanan mangrupikeun topik anu rame saatos serangan ransomware IoT sareng aya seueur alesan pikeun mikir yén jaringan ngecas bakal janten target serangan anu sami di masa depan kumargi karusakan anu tiasa ditimbulkeun ku serangan sapertos kitu. Standarna bakal bénten-bénten gumantung kana géografi pamasangan.
Léngkah 6: Parangkat lunakna
Ampir sadaya pangisi daya pinter aya salaku bagian tina jaringan. Sababaraha conto kalebet Ecotricity sareng BP Pulse. Sadaya pangisi daya ieu disambungkeun ka Sistem Manajemén Stasion Ngecas (CSMS), atanapi kantor tukang.
Salaku produsén ngecas, anjeun tiasa milih pikeun ngembangkeun solusi back-office anjeun, atanapi mayar biaya lisénsi pikeun solusi pihak katilu. Versinetic parantos damel bareng sareng Saascharge; conto sanésna kalebet Allego sareng has.to.be.
CSMS ngamungkinkeun:
Komersialisasi titik-titik pangisian daya
Pangimbangan beban di sakuliah pangisi daya di sakitarna
Kadali jarak jauh tina pangisi daya, contona nganggo aplikasi
Interoperabilitas antara jaringan
Pemantauan status pangropéa
Aya alternatif – sapertos jaringan anu dikontrol sacara lokal – anu panginten cocog pikeun ngecas armada pribadi, contona.
Skenario séjén dimana kontrol lokal bakal mangpaat kalebet daérah anu sinyalna goréng, sareng jaringan dimana load-balancing anu gancang mangrupikeun prioritas - contona, dimana catu daya henteu tiasa diandelkeun.
Dina kontéks perangkat keras urang, pangontrol komunikasi kamungkinan bakal ngagaduhan OCPP anu terintegrasi, sareng engké nalika urang nalungtik ngecas DC, ISO 15118 ogé. Ku alatan éta, sarat perangkat keras konci pikeun papan komunikasi nyaéta mikrokontroler anu sanggup nanganan OCPP sareng pustaka perangkat lunak anu sanés.
Léngkah 8: Ngalakukeun anu langkung ti anu dipiharep
Téhnologi tambahan pikeun ditambihkeun kana solusi ngecas anjeun.
Éta ngan ukur fase
Kaseueuran titik ngecas ayeuna nganggo daya fase tunggal pikeun ngecas; kumaha oge, sababaraha sistem ngecas nganggo daya 3 fase pikeun ningkatkeun laju ngecas. Salaku conto, Renault Zoe tiasa dicas dina 22kW tinimbang 7.4kW nalika nganggo 3 fase.
Kaunggulan
Ngecas ieu jelas langkung gancang sareng tiasa kahontal nganggo téknologi AC, anu – dina sababaraha kasus – bakal ngaleungitkeun kabutuhan pangisi daya DC.
Kontra
Catu daya sareng manajemen jaringan langkung janten masalah: kaseueuran bumi teu gaduh aksés kana daya 3 fase atanapi bandwidth pikeun laju ngecas ieu. Kontaktor sareng relay 3 fase ogé kedah diintegrasikeun kana desain kontrol ngecas.
Ayeuna ngan ukur sababaraha kandaraan anu ngadukung ngecas 3 fase, tapi ieu bakal ningkat nalika langkung seueur modél kandaraan listrik anu dirilis.
Kalayan kakuatan anu ageung, aya ogé tanggung jawab anu ageung; aya peraturan tambahan ngeunaan kumaha fase dianggo, contona, kalayan rotasi fase janten sarat di Norwégia. Sapertos sadaya patuh kana aturan, peraturan ieu bénten-bénten di unggal daérah.
Butuh kecepatan
Geus waktuna ngabahas hal nu teu penting... jeung ngobrolkeun ngeunaan DC.
Dina titik muatan DC, ampir sarua jeung titik muatan AC-na; kumaha oge, tegangan jeung arusna leuwih luhur, dimimitian ti kira-kira 50kW.
Nalika ngecas nganggo titik ngecas AC, pangontrol ngecas biasana komunikasi sareng inverter anu aya dina kendaraan anu ngarobih daya AC janten daya DC pikeun ngecas batré EV. Inverter ieu ngan ukur tiasa nanganan arus sakedik, ku kituna naha AC langkung laun tibatan ngecas DC.
Ku carjer DC, inverter ieu aya dina carjer, mindahkeun bagian anu mahal sareng beurat tina sakabéh setelan carjer ka jalan.
Standar komunikasi ogé béda-béda.
Jenis Konektor
Sapertos sistem ngecas AC anu gaduh Tipe 1 J1772, Tipe 2 sareng anu sanésna, sistem ngecas DC ogé gaduhCHAdeMO, CCS sareng Tesla.
Taun-taun ayeuna parantos ningaliCHAdeMOturunna ka CCS, anu ayeuna parantos diadopsi ku kalolobaan produsén mobil barat. Nanging,CHAdeMOayeuna parantos ngabentuk aliansi sareng Cina, pasar EV panggedéna di dunya, sareng Koréa Kidul sigana hoyong ngiringan.
Ieu kanggo kerjasama dina pangwangunanCHAdeMO3.0 sareng standar Cina anyar ChaoJi, anu tiasa ngecas dina kakuatan anu langkung ageung tibatan 500kW, sareng cocog sareng standar CHAdeMO, CCS, sareng GB/T.
CHAdeMOogé tetep janten hiji-hijina standar ngecas DC anu parantos ngasupkeun kamampuan aliran daya dua arah pikeun V2G (Vehicle-to-Grid). Sareng di Inggris, V2G kamungkinan bakal janten kasohor kusabab minat anu dibalikeun deui ku Ofgem, régulator énergi Inggris.
Salaku pamekar pangisi daya EV, ieu ngan saukur ngajantenkeun langkung sesah pikeun mutuskeun protokol mana anu kedah dirojong.
TheCHAdeMOprotokol komunikasi ngaliwatan antarmuka CAN sareng kendaraan pikeun ngontrol kaamanan sareng ngirimkeun parameter batré.
Konektor CCS diwangun ku konektor Tipe 1 atanapi 2 kalayan sambungan DC tambahan di handapna. Ku kituna, komunikasi dasar masih dilakukeun numutkeun IEC 61851. Komunikasi tingkat luhur dilakukeun nganggo sambungan tambahan, nganggo DIN SPEC 70121 sareng ISO/IEC 15118. ISO 15118 ngamungkinkeun ngecas 'plug-and-play', dimana otorisasi sareng pamayaran réngsé sacara otomatis, tanpa aya interaksi supir.
Ieu mangrupikeun blok perangkat lunak anu penting anu sumping ogé OCPP sareng IEC 16851 anu mangaruhan padamelan pamekaran tambahan pikeun pangisi daya DC, sareng ieu, digabungkeun sareng volume penjualan anu langkung handap sareng biaya BOM anu langkung luhur katingali dina harga eceran, anu tiasa dugi ka £30,000, tinimbang sakitar £500 pikeun pangisi daya AC.
Énergi terbarukan sadayana
Dina mangsa nu bakal datang, beuki loba bagian dunya anu bakal dikuatkeun ku sumber énergi anu bisa dianyari.
Utamana, sababaraha jaringan ngecas EV ayeuna sabagian ngadayakeun solusi na nganggo Solar PV. Éta bakal ningkatkeun pasar poténsial anjeun upami solusi anjeun disayogikeun pikeun nganggo énergi surya sareng sumber daya terbarukan anu sanés. Ieu bakal meryogikeun, diantara faktor-faktor sanésna, gaduh algoritma load-balancing anu kuat pikeun ngitung sifat intermiten énergi surya.
Ngamangpaatkeun kakuatan lokal
Salian ti éta, aya ogé kamampuh pikeun pangisi daya EV pikeun beroperasi nganggo listrik anu dihasilkeun sacara lokal, boh listrik tenaga surya, atanapi anu sanésna. Titik ngecasna tiasa dirancang pikeun mikawanoh sumber énergi anu béda-béda sareng ngimbanganana pikeun ngaoptimalkeun biaya sareng reliabilitasna.
Kacindekan
Ngaliwatan beuki lobana inisiatif pikeun merangan parobahan iklim di sakuliah dunya, jelas yén kandaraan listrik sareng sistem transportasi anu langkung héjo mangrupikeun masa depan.
Nanging, kareueus kana kasempetan anu disayogikeun ku pasar e-mobilitas anu dinamis sareng gancang gerak kedah diimbangi ku pendekatan anu ati-ati sareng metodis pikeun perencanaan, pamekaran, sareng pangiriman solusi ngecas EV anjeun.
Simkuring miharep pituduh ieu mangpaat pikeun anjeun dina masihan anjeun wawasan ngeunaan sababaraha karumitan dina nyieun EVSE anjeun.
Naha anjeun damel sareng tim pamekaran anjeun nyalira atanapi konsultan desain ngecas EV sapertos Versinetic, gaduh USP sareng target pasar anu jelas, ogé waspada kana manajemén proyék sareng produksi anjeun, bakal masihan anjeun pondasi anu saé pikeun rute anu suksés ka pasar.
Butuh parangkat lunak, perangkat keras, konsultasi, atanapi pamutahiran desain sistem ngecas EV?
Ngalaksanakeun Protokol OCPP dina Infrastruktur Pangisian Daya EV Anjeun!
Upami anjeun produsén carjer EV atanapi bisnis anu hoyong nerapkeun protokol OCPP dina infrastruktur ngecas anjeun, baca tulisan ieu pikeun panduan ngeunaan sababaraha pertimbangan konci.
Open Charge Point Protocol (OCPP) nyaéta standar protokol komunikasi anu diakui sacara global sareng diadopsi sacara lega anu ngahartikeun komunikasi antara Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE) sareng Charge Station Management System (CSMS).
Dina tulisan ieu, urang bakal nalungtik prakték pangsaéna pikeun nerapkeun OCPP dina infrastruktur ngecas EV anjeun sareng kumaha cara ngungkulan tantangan anu poténsial.
Daptar eusi
Mangpaat Ngalaksanakeun Protokol OCPP dina Infrastruktur Pangisian Daya EV Anjeun
Praktik Pangsaéna dina Implementasi OCPP
Ngalawan Tangtangan
Panganan pikeun dibawa mulih
Butuh dukungan téknis pikeun palaksanaan OCPP anjeun?
Mangpaat Ngalaksanakeun Protokol OCPP dina Infrastruktur Pangisian Daya EV Anjeun
OCPP nawiskeun sababaraha kaunggulan pikeun sistem ngecas EV anjeun, diantarana:
Interoperabilitas sareng Kompatibilitas: OCPP mastikeun interoperabilitas sareng kompatibilitas antara EVSE sareng CSMS ti produsén anu béda. Ieu ngandung harti yén pangguna EV bébas pindah antara operator titik ngecas anu béda tanpa kedah ngagentos pangisi dayana.
Komunikasi Aman sareng Dienkripsi: OCPP ngamungkinkeun komunikasi anu aman sareng dienkripsi antara EVSE sareng CSMS, mastikeun yén komunikasi henteu dicegat atanapi dirobih ku pihak anu teu sah.
Pemantauan sareng Manajemén Jarak Jauh: OCPP ngagampangkeun pemantauan sareng manajemén stasiun ngecas jarak jauh, ngamungkinkeun operator titik ngecas pikeun ngontrol sareng ngawas infrastruktur ngecasna ti lokasi pusat.
Tukeur jeung Pemantauan Data sacara Real-time: OCPP ngamungkinkeun pikeun tukeran data sacara real-time jeung ngawaskeun prosés ngecas, ngamungkinkeun Operator Sistem Distribusi (DSO) pikeun ngalacak panggunaan énergi jeung ngimbangan jaringan di daérah lokal ku cara nyaluyukeun kaluaran carjer dina waktu puncak.
Ngalawan Tangtangan
Sanaos nerapkeun protokol OCPP nawiskeun seueur kauntungan, éta ogé tiasa dibarengan ku sababaraha tantangan. Sababaraha masalah umum kalebet:
Masalah Kompatibilitas Alat: Salah sahiji tantangan utama nalika nerapkeun OCPP nyaéta kompatibilitas alat. Teu sadaya alat EVSE sareng CSMS 100%Patuh kana OCPP, sareng ieu tiasa nyababkeun masalah di lapangan.
Bug Parangkat Lunak: Sanaos sarengPatuh kana OCPPalat-alat séjén, tiasa aya bug atanapi masalah parangkat lunak anu tiasa mangaruhan EVSE atanapi CSMS, ngaganggu komunikasi atanapi kontrol.
Masalah Konfigurasi: OCPP nyaéta protokol anu rumit anu meryogikeun konfigurasi anu leres supados tiasa fungsina leres. Masalah tiasa timbul upami alat henteu dikonfigurasi kalayan leres atanapi upami aya salah konfigurasi dina implementasi OCPP.
Ku cara gawé bareng jeung pausahaan kawas Versinetic, anjeun bisa ngungkulan tantangan ieu sarta yakin yén palaksanaan OCPP anjeun aman, efisien, sarta mutahir.
Tim insinyur sareng ahli téknis Versinetic anu berpengalaman tiasa ngabantosan anjeun ngarancang, ngalaksanakeun, sareng ngajagaPatuh kana OCPPInfrastruktur ngecas EV anu nyumponan kabutuhan anjeun sareng ngaleuwihan ekspektasi anjeun.
Praktik Pangsaéna dina Implementasi OCPP
Nalika nerapkeun OCPP dina infrastruktur ngecas EV anjeun, turutan léngkah-léngkah prakték pangsaéna ieu:
PilihPatuh kana OCPPEVSE: Nalika milih EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), penting pikeun milih alat anu sahenteuna saluyu sareng OCPP 1.6J sareng dukungan profil kaamanan 2 atanapi 3 pikeun mastikeun interoperabilitas sareng tingkat kaamanan pangluhurna anu ditawarkeun ku standar.
Pilihan Adat EVSE: OCPP ngamungkinkeun kustomisasi kontrol sareng diagnostik anu diidinan. Langkung saé milih EVSE kalayan jumlah setélan sareng pelaporan anu cocog pikeun ngadukung diagnostik sareng kontrol jarak jauh pikeun lingkungan pamasangan anjeun.
Pariksa peraturan ngecas nagara anjeun: Penting pikeun mariksa EVSE nyumponan aturan sareng peraturan khusus nagara tempat éta bakal dioperasikeun. Salaku conto, Inggris gaduh peraturan ngecas pinter anu meryogikeun fitur khusus dina carjer sayogi, sapertos reureuh acak pikeun ngamimitian carjer. Upami EVSE henteu ngadukung fitur khusus nagara, carjer henteu patuh kana aturan.
Pilih CSMS anu Cocog: Ayeuna aya sababaraha CSMS komérsial anu sayogi anu ngadukung OCPP 1.6J kalayan kaamanan diaktipkeun. Nanging, ieu ngan ukur ngawengku komunikasi, sareng CSMS kedah ngawengku seueur aspék sanés dina ngajalankeun sareng ngontrol jaringan pangisi daya (contona, tagihan). Ku alatan éta, pastikeun pikeun milih CSMS anu nyumponan sarat khusus anjeun sacara saksama.
Uji interoperabilitas: Nalika CSMS sareng EVSE parantos dipilih, uji interoperabilitas tiasa dimimitian, sareng EVSE ngalangkungan prosés "onboarding" sareng CSMS, anu bakal nguji aspék pangisi daya nganggo OCPP. Aya alat mandiri anu sayogi pikeun ngabantosan diagnosa masalah upami timbul.
Pemantauan sareng Pangropéa: Sakali infrastruktur OCPP anjeun parantos jalan, penting pikeun ngawas sareng ngajaga éta pikeun mastikeun yén éta tiasa dianggo kalayan leres. Pangropéa sareng apdet rutin bakal masihan infrastruktur anjeun kasempetan anu pangsaéna pikeun tetep aman sareng efisien.
Panganan pikeun dibawa mulih
Protokol OCPP nyaéta standar protokol komunikasi anu diakui sacara global anu dianggo dina industri ngecas EV.
Ngalaksanakeun OCPP mastikeun interoperabilitas sareng kompatibilitas antara EVSE sareng CSMS ti produsén anu béda-béda, ngamungkinkeun pertukaran data sareng ngawaskeun prosés ngecas anu aman sareng efisien.
Praktik pangsaéna pikeun ngalaksanakeun OCPP kalebet milihPatuh kana OCPPEVSE, milih CSMS anu cocog, masang sareng ngonpigurasikeun OCPP, uji coba sareng verifikasi, sareng ngawaskeun sareng pangropéa.
Tangtangan nalika implementasi kalebet masalah kompatibilitas alat, bug perangkat lunak, sareng masalah konfigurasi.
Butuh dukungan téknis pikeun palaksanaan OCPP anjeun?
Upami anjeun produsén carjer EV anu hoyong nerapkeun OCPP kana infrastruktur ngecas anjeun, hubungi tim Versinetic.
Insinyur sareng ahli téknis kami anu berpengalaman tiasa ngabantosan anjeun ngarancang, ngalaksanakeun, sareng ngajagaPatuh kana OCPPInfrastruktur ngecas EV anu nyumponan kabutuhan anjeun.
Hayu Versinetic ngabantosan anjeun ngawangun masa depan anu lestari kalayan infrastruktur ngecas EV anu aman, efisien, sarengPatuh kana OCPP.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Waktos posting: Feb-03-2024
