Ku Finn Peacock - Insinyur Listrik Chartered, urut CSIRO, boga EV, pangadeg SolarQuotes.com.au
Naha anjeun nimbang-nimbang mésér EV, ngantosan pangiriman, atanapi nyetir EV, terang kumaha (sareng kumaha) aranjeunna ngecas mangrupikeun bagian penting tina kapamilikan.
Dina pituduh ieu, kuring bakal ngabahas kakuatan (kW) sareng énergi (kWh). Nyaho bédana penting! Jalma-jalma nyampur ieu sadaya waktos - bahkan tukang listrik anu kedah terang langkung saé.
Hiji mobil béngsin has meunang 10 kilométer rentang ti 1 liter suluh.A mobil listrik has meunang ngeunaan 6 kilométer rentang ti 1 kWh listrik.
Pikeun mobil bensin, anjeun peryogi 10 liter bahan bakar pikeun ngarambat 100 km. Dina biaya konservatif pisan $ 1,40 per liter bahan bakar, 10 x $ 1,40 = $ 14 pikeun 100 kilométer.
Catetan: Bensin langkung ti $2 per liter dina waktos nyerat - tapi kuring bakal tetep nganggo $1.40 pikeun nunjukkeun yén EV langkung mirah, sanaos diktator Rusia henteu ngagedekeun harga BBM.
Dina kandaraan listrik, ngeunaan 16 kWh listrik diperlukeun pikeun ngarambat 100 kilométers.Upami pangecér listrik Anjeun ngecas 21 cents per kWh, biayana 16 x $0.21 = $3.36.
Kandaraan listrik langkung mirah pikeun nyetir upami anjeun nganggap ngecas tina panél surya atanapi ngecas dina tingkat luar-puncak dumasar kana tarif waktos-of-pamakéan (ToU). Hayu urang ngajalankeun sababaraha nomer pikeun ngagambarkeun:
Upami anjeun gaduh tagihan listrik 21c sareng tarif feed-in surya 8c, biaya net ngecas mobil nganggo tanaga surya nyaéta 8c. Éta 13c langkung mirah per kWh tibatan ngecas mobil listrik tina grid.
Tarif waktos-pamakéan ngecas anjeun ongkos béda pikeun listrik dumasar kana waktos poe anjeun meunang ti grid nu.
Bandingkeun harga listrik Aurora Energy Tasmania dina waktos anu béda dina sapoe:
Upami anjeun nyetél carjer EV anjeun ngan ukur ngajalankeun program ToU ieu sareng Aurora ti jam 10 énjing dugi ka 4 sonten, jarak 100km bakal ngarugikeun anjeun 16 x $ 0,15 = $ 2,40.
Masa depan rencana listrik Australia nyaéta tarif waktos-of-pamakéan, listrik paling murah beurang (loba solar) jeung peuting (biasana kalawan loba angin jeung saeutik paménta).
Di Australia Kidul, anjeun ditagihkeun sakedik 7,5 sén per kilowatt-jam sadinten salami tarif waktos-pamakéan anu nawiskeun "spons surya".
Sababaraha pangecér ogé nawiskeun tarif EV khusus dimana anjeun tiasa mayar tingkat per-kWh anu langkung handap pikeun ngecas EV anjeun dina waktos anu tangtu, atanapi tingkat harian datar pikeun ngecas anu henteu terbatas.
Hiji hal panungtungan - awas pikeun "paménta tariffs".Rencana kakuatan ieu ngecas Anjeun total tagihan listrik handap, tapi bisa meunang anjeun kana masalah badag lamun konsumsi listrik Anjeun ngaleuwihan ambang nu tangtu. Ngecas EV anjeun kalawan 3-fase 22 kW carjer hartosna anjeun mayar 10x tagihan listrik standar anjeun!
Pangecas EV dasar nyaéta alat anu saderhana pisan. Tugasna ngan saukur "naroskeun" mobil upami tiasa nampi biaya naon waé, sareng upami kitu, aman nyayogikeun listrik ka kendaraan dugi ka dipareuman.
Pangecas EV teu tiasa ngecas mobil langkung gancang tibatan anu dipénta ku mobil (anu bahaya), tapi upami anjeun gaduh hikmah, éta tiasa mutuskeun pikeun ngalambatkeun muatan atanapi dumasar kana kaayaan sanés - contona:
Pangecas EV bumi ogé AC. Éta hartosna aranjeunna henteu ngalakukeun nanaon anu khusus. Éta ngan ukur ngatur kilowatt 230V AC kana mobil.
Nyatana, kotak éléktronik anu anjeun tiasa mésér pikeun ngeusi batre mobil anjeun sacara téknis sanés mangrupikeun pangecas. Kusabab éta ngan ukur nyayogikeun kakuatan AC anu diatur. Sacara téknis, pangecas saleresna aya dina mobil, ngarobih AC ka DC sareng ngurus sadaya anu sanés. ngecas tugas.
carjer EV onboard Ieu boga wates kakuatan teuas dina na AC-DC conversion.11 kilowatts nyaeta wates pikeun loba kandaraan listrik - kayaning Tesla Modél 3 sarta Mini Cooper SE.
Pangakuan Nerd: Kuring sacara teknis kedah nyauran alat anu anjeun pasang kana mobil anjeun EVSE (Peralatan Pasokan Kandaraan Listrik). .”
Dedicated-speed tinggi carjer EV publik sorangan carjer nu eupan kakuatan DC langsung kana batréna. Aranjeunna teu diwatesan ku carjer mobil sabab teu make eta.
Upami mobil anjeun tiasa nahan éta, budak jahat ieu tiasa ngecas dugi ka 350 kW DC. Catet yén aranjeunna kedah ngalambatkeun pisan nalika batré anjeun ngahontal sakitar 70%. Tapi, aranjeunna tiasa nambihan jarak 350 kilométer dina ngan 10 menit. .
Industri geus diadopsi istilah pikeun ngajelaskeun slow, sedeng jeung gancang ngecas. Rada boringly, éta disebut Level 1, Level 2, jeung Level 3 ngecas.
Pangecas tingkat 1 ngan ukur kabel sareng bata listrik anu nyambung ka titik listrik standar. Éta ngecas 1,8 dugi ka 2,4 kW tina stop kontak rumah tangga standar.
Tip Pro: Upami produsén mobil anjeun henteu nyayogikeun panyambung sélulér pikeun mobil anjeun, pastikeun anjeun ngagaleuh hiji sareng simpen dina bagasi - éta tiasa ngahémat daging daging anjeun sadinten sanajan anjeun henteu kantos nganggo éta di bumi.
Pikeun ngagambarkeun naon hartosna tingkat muatan Level 1 1,8 kW - éta bakal nambihan 1,8 kWh per jam kana batré mobil anjeun.
Kakuatan 1 kWh dina batré EV sami sareng jarak 6 km. Ku kituna, pangecas tingkat 1 tiasa nyayogikeun jarak sakitar 10 kilométer per jam. Upami anjeun ngecas mobil sapeuting (sakitar 8 jam), anjeun bakal nambihan kirang langkung Jarak 80 km.
Tapi tingkat 1 tiasa ngecas dina laju anu langkung luhur. Gumantung kana produsén, alat anjeun tiasa gaduh colokan anu tiasa ditukeurkeun.
Kabéh carjer EV portabel hadir kalawan colokan 10A biasa, sarua jeung sakabeh parabot lianna di imah anjeun, tapi sababaraha ogé hadir kalawan colokan 15A ditukeurkeun. Ieu boga prong taneuh lega sarta merlukeun stop kontak husus nu bisa nanganan kawat kandel dina 15A. milik kafilah, Anjeun meureun wawuh jeung aranjeunna.
Sababaraha carjer mobile boga 15A "buntut" .Ieu tungtung buntut 10A na 15A nu hadir kalawan carjer mobile Tesla di Australia.
Upami carjer portabel anjeun 15A dina tungtung sareng anjeun badé ngecas di bumi, anjeun peryogi outlet 15A di tempat parkir mobil anjeun. Nyangka mayar sakitar $500 kanggo pamasangan ieu.
Fakta Nerd: Upami tegangan grid lokal anjeun luhur (kedahna 230V, tapi biasana 240V+), anjeun bakal nampi kakuatan langkung kusabab kakuatan = tegangan x ayeuna.
Fakta nerdy bonus: Gumantung kana produsén, pangecas sélulér biasana dugi ka 80% tina arus anu dipeunteunna. dimaksudkan yén kuring teu bisa nyadiakeun laju ngecas EV akurat pikeun konektor mobile.
Fakta Nerd Tesla: Pangecas sélulér Tesla anu diimpor saatos Nopémber 2021 tiasa ngecas dina 10A atanapi 15A pinuh, gumantung kana buntut anu dianggo.
tip Pro: Upami Anjeun gaduh Tesla panganyarna na cukup untung mun boga outlet tilu-fase di garasi, Anjeun bisa meuli buntut pihak katilu nu bisa ngecas dina 4,8 mun 7kW (20 mun 32A) ngagunakeun konektor mobile.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Laju Ngecas: Kira-kira 40 km/jam (fase tunggal) atanapi dugi ka 130 km/jam (tilu fase)
Tingkat 2 ngecas merlukeun carjer témbok dedicated kalawan kabel dedicated sorangan deui ka strip kakuatan Anjeun.
Pangecas tingkat 2 hargana $900 dugi ka $2500 kanggo hardware sareng sakitar $500 dugi ka langkung $1000 kanggo dipasang. Harga ieu ogé nganggap jalur listrik sareng listrik anjeun tiasa ngadamel beban tambahan. Upami aranjeunna henteu tiasa, ningkatkeun suplai anjeun tiasa ngarugikeun rébuan dolar.
Hiji-fase 7 kW Level 2 carjer bisa nambahan ngeunaan 40 kilométer per jam jangkauan. Lamun mobil anjeun bisa nanganan eta, carjer tilu-fase 22 kW EV bakal nambahan ngeunaan 130 kilométer per jam rentang.
Fakta Kutu buku: Nalika pangecas 3-fase, tingkat-2 tiasa kaluarkeun dugi ka 22 kW, seueur mobil henteu tiasa ngarobih kakuatan AC kalayan gancang. Pariksa spésifikasi mobil anjeun pikeun ningali tingkat muatan AC maksimum.
Pangecas ieu sagemblengna DC sareng kaluaran 50 kW dugi ka 350 kW. Hargana langkung ti $100,000 pikeun dipasang sareng peryogi sumber listrik anu ageung, janten anjeun henteu mungkin dipasang di bumi anjeun.
Jaringan Supercharger Tesla mangrupikeun conto pangecas Level 3 anu paling kasohor. Pangeusi super "V2" anu paling umum gaduh kaluaran maksimal 120 kW sareng jarak jelajah 180 kilométer dina 15 menit.
Jaringan stasiun Supercharger Tesla masihan aranjeunna kaunggulan kalapa dibandingkeun pabrik EV sanés kusabab lokasina dina rute perjalanan anu populer, réliabilitas / waktos operasi, sareng volume anu langkung ageung dibandingkeun pangecas Level 3 anu sanés.
Nanging, nalika kendaraan listrik janten langkung umum, jaringan pesaing anu sanés diperkirakeun muncul di sakuliah nagara sareng ningkatkeun kaandalanna.
Tesla Nerd Fact: Beureum bodas Australia "V2" Tesla Superchargers mangrupakeun DC ngecas gancang, ilaharna ngecas dina 40-100 kW, gumantung kana sabaraha mobil séjén ngagunakeun éta dina waktos anu sareng. Sakeupeul ditingkatkeun 'V3' supercharger di Australia bisa ngecas nepi ka 250 kW.
Tip Pro: Awas pikeun pangecas AC anu laun dina perjalanan jalan. Sababaraha pangecas sisi jalan mangrupikeun jinis AC anu langkung laun anu ngan ukur tiasa ngecas ti 3 dugi ka 22 kW. Ieu tiasa dieusi sakedik nalika anjeun parkir, tapi henteu cekap gancang pikeun ngecas. nuju.
Sadaya kendaraan listrik anu dijual di Australia ti 1 Januari 2020 dilengkepan ku stop kontak ngecas AC anu disebut 'Tipe 2' (atanapi kadang 'Mennekes').
waktos pos: Aug-02-2022
