Ngan saatos Taun Anyar dina Taun Naga, perusahaan-perusahaan kendaraan énérgi anyar domestik parantos "rattled".
Kahiji, BYD naékkeun harga modél Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition ka 79.800 yuan;saterusna, Wuling, Changan jeung pausahaan mobil séjén ogé dituturkeun jas, nu pinuh ku tantangan.Salian potongan harga, BYD, Xpeng sareng perusahaan mobil énergi énggal sanésna ogé investasi di pasar luar negeri.Dumasar pasar sapertos Éropa sareng Wétan Tengah, aranjeunna bakal fokus kana ngajalajah pasar sapertos Amérika Kalér sareng Amérika Latin taun ieu.Perluasan énergi anyar kana laut geus jadi trend ngembang pesat.
Dina kaayaan persaingan sengit dina taun-taun ayeuna, pasar kendaraan énérgi anyar global parantos lebet kana tahap pertumbuhan anu didorong pasar tina tahap awal anu didorong ku kawijakan.
Kalayan popularitas kendaraan énérgi anyar (EV), pasar ngecas anu dipasang dina bentang industrina ogé parantos nyayogikeun kasempetan énggal.
Ayeuna, tilu faktor konci anu mangaruhan popularitas EV nyaéta: biaya kapamilikan komprehensif (TCO), rentang pelayaran sareng pangalaman ngecas.Industri yakin yén garis harga pikeun mobil listrik populér téh ngeunaan AS $ 36.000, garis mileage nyaeta 291 mil, sarta wates luhur waktu ngecas nyaeta satengah jam.
Kalayan kamajuan téknologi sareng turunna biaya batré, biaya kapamilikan umum sareng rentang pelayaran EV énggal duanana turun.Ayeuna, harga jual BEV di Amérika Serikat ngan ukur 7% langkung luhur tibatan rata-rata harga jual mobil.Numutkeun data ti EVadoption, perusahaan riset kendaraan listrik, tren jarak tempuh rata-rata BEV (kandaraan listrik murni) anu dijual di Amérika Serikat parantos ngahontal 302 mil di 2023.
Halangan pangbadagna anu ngahalangan popularitas EV nyaéta celah dina pasar ngecas.
Kontradiksi jumlah tumpukan ngecas anu teu cekap, proporsi pangecas gancang anu rendah diantara tumpukan ngecas umum, pangalaman ngecas pangguna anu goréng, sareng infrastruktur ngecas anu gagal nuturkeun pamekaran EVs janten langkung menonjol.Numutkeun kana panilitian McKinsey, "tihang ngecas sapertos populér sapertos SPBU" parantos janten faktor utama pikeun konsumen mertimbangkeun mésér EV.
10: 1 mangrupikeun target 2030 anu diatur ku Uni Éropa pikeun rasio kendaraan-to-pile EV.Sanajan kitu, iwal Walanda, Koréa Kidul jeung Cina, rasio wahana-to-tihang di pasar EV utama lianna di sakuliah dunya leuwih luhur ti nilai ieu, malah condong ngaronjatkeun unggal taun.Numutkeun data ti Badan Énergi Internasional, rasio kendaraan-to-pile dina dua pasar EV utama Amérika Serikat sareng Australia diperkirakeun bakal naék.
Salaku tambahan, laporan nunjukkeun yén sanaos jumlah total tumpukan ngecas di Walanda sareng Koréa Kidul terus ningkat saluyu sareng EVs, aranjeunna parantos ngorbankeun rasio ngecas gancang, anu bakal nyababkeun gap ngecas gancang sareng janten sesah. minuhan sarat pamaké pikeun ngecas waktos.
Dina tahap awal pamekaran kendaraan énérgi énggal, seueur nagara ngarepkeun pikeun ngamajukeun pamekaran pasar ngecas ku promosi popularitas EV, tapi ieu bakal nyababkeun investasi ngecas teu cekap dina jangka pondok.Skala investasi, pangropéa nurutan-up, upgrades parabot na apdet software stasiun ngecas sadayana merlukeun Investasi kontinyu sarta badag.Perhatian anu teu cekap dibayar ka aranjeunna dina tahap awal, nyababkeun pamekaran anu henteu rata sareng teu dewasa tina pasar ngecas ayeuna.
Ayeuna, ngecas kahariwang parantos ngagentos kisaran sareng masalah harga salaku halangan pangbadagna pikeun ngapopulerkeun EVs.Tapi ogé hartosna poténsi anu henteu terbatas.
Numutkeun ramalan anu relevan, ku 2030, penjualan global kendaraan listrik bakal ngaleuwihan 70 juta, sareng kapamilikan bakal ngahontal 380 juta.Laju penetrasi mobil anyar taunan global diperkirakeun ngahontal 60%.Diantarana, pasar sapertos Éropa sareng Amérika Serikat ngembang pesat, sareng pasar anu muncul sapertos Asia Tenggara sareng Wétan Tengah peryogi pisan ngabeledug.Wabah global kendaraan énergi anyar parantos nyayogikeun kasempetan anu jarang pikeun industri ngecas China.
Xiaguang Think Tank, merek jasa konsultan di handapeun ShineGlobal, dumasar kana data industri anu relevan sareng survey pangguna, mimitian ti pasar kendaraan énergi énggal, ngalaksanakeun analisa jero ngeunaan status pangembangan ayeuna sareng tren masa depan industri ngecas dina tilu utama. pasar Éropa, Amérika Serikat, jeung Asia Tenggara, sarta digabungkeun jeung wawakil pausahaan luar negeri dina industri ngecas.Analisis sareng interpretasi kasus, "Laporan Panaliti Overseas Industri Ngecas" dileupaskeun sacara resmi, ngarep-arep kéngingkeun wawasan ngeunaan pasar ngecas tina sudut pandang global sareng nguatkeun perusahaan luar negeri dina industri.
Transisi énérgi dina sektor transportasi darat Éropa gancang sareng éta mangrupikeun salah sahiji pasar kendaraan énergi énggal di dunya.
Ayeuna, penjualan sareng pangsa EV di Éropa naék.Laju penetrasi penjualan EV Éropa parantos ningkat tina kirang ti 3% dina 2018 ka 23% dina 2023, kalayan moméntum anu gancang.Badan Énergi Internasional ngaramalkeun yén ku 2030, 58% mobil di Éropa bakal janten kendaraan énergi énggal, sareng jumlahna bakal ngahontal 56 juta.
Numutkeun udagan émisi nol-karbon EU, penjualan kendaraan mesin durukan internal bakal dieureunkeun lengkep dina 2035. Bisa diramalkeun yén panongton pasar kendaraan énérgi anyar Éropa bakal ngalih ti mimiti angkat ka pasar massa.Tahap pangwangunan sakabéh EV téh alus sarta geus ngahontal titik balik pasar.
Pangembangan pasar ngecas Éropa henteu saluyu sareng popularitas EV, sareng ngecas masih janten halangan utama pikeun ngagentos minyak ku listrik.
Dina hal kuantitas, penjualan EV Éropa ngiringan langkung ti sapertilu tina total dunya, tapi jumlah tumpukan ngecas kirang ti 18% tina total dunya.Laju pertumbuhan tumpukan ngecas di EU salami mangtaun-taun, kecuali datar di 2022, langkung handap tina tingkat pertumbuhan EVs.Ayeuna, aya kira-kira 630,000 tumpukan ngecas umum anu sayogi (definisi AFIR) di 27 nagara Uni Éropa.Nanging, pikeun ngahontal target pangurangan émisi karbon 50% dina taun 2030, jumlah tumpukan ngecas kedah sahenteuna sahenteuna 3,4 juta pikeun nyumponan paménta EV anu ningkat.
Tina sudut pandang distribusi régional, pamekaran pasar ngecas di nagara-nagara Éropa henteu rata, sareng kapadetan distribusi tumpukan muatan utamina konsentrasi di nagara-nagara pelopor EV sapertos Walanda, Perancis, Jerman, sareng Inggris.Di antarana, Walanda, Perancis jeung Jerman akun pikeun 60% tina jumlah tumpukan muatan publik di EU.
Beda ngembangkeun dina jumlah tumpukan ngecas per kapita di Éropa malah leuwih atra.Dina watesan populasi jeung wewengkon, kapadetan tumpukan muatan di Walanda jauh ngaleuwihan nagara Uni Éropa lianna.Salaku tambahan, pamekaran pasar ngecas régional di jero nagara ogé henteu rata, kalayan kakuatan ngecas per kapita di daérah anu konsentrasi populasina langkung handap.Sebaran henteu rata ieu mangrupikeun faktor penting anu ngahalangan popularitas EV.
Sanajan kitu, sela di pasar ngecas ogé bakal mawa kasempetan pangwangunan.
Anu mimiti, konsumen Éropa langkung paduli kana genah ngecas dina sababaraha skénario.Kusabab warga di wewengkon heubeul kota Éropa teu boga spasi parkir indoor dibereskeun sarta teu boga sarat pikeun install carjer imah, pamakéna ngan bisa ngagunakeun roadside ngecas slow peuting.Survey nunjukkeun yén satengah konsumen di Italia, Spanyol sareng Polandia langkung milih ngecas di stasiun ngecas umum sareng tempat kerja.Ieu ngandung harti yén produsén tiasa difokuskeun ngalegaan skénario ngecas, ningkatkeun genahna sareng nyumponan kabutuhan pangguna.
Kadua, pangwangunan ayeuna ngecas gancang DC di Éropa katinggaleun, sareng ngecas gancang sareng ngecas ultra-gancang bakal janten terobosan pasar.Survey nunjukkeun yén langkung ti satengah pangguna di kalolobaan nagara Éropa ngan ukur daék ngantosan dina 40 menit kanggo ngecas umum.Pamaké di pasar pertumbuhan sapertos Spanyol, Polandia sareng Italia gaduh kasabaran pangsaeutikna, kalayan langkung ti 40% pangguna ngaharepkeun ngecas ka 80% dina 20 menit.Nanging, operator ngecas kalayan latar tukang perusahaan énergi tradisional utamina museurkeun kana ngawangun situs AC.Aya celah dina ngecas gancang sareng ngecas ultra-gancang, anu bakal janten fokus kompetisi pikeun operator utama di hareup.
Gemblengna, tagihan EU ngeunaan infrastruktur ngecas parantos réngsé, sadaya nagara ngadorong investasi di stasiun ngecas, sareng sistem kawijakan pasar utama parantos réngsé.Pasar ngecas Éropa ayeuna nuju booming, kalayan ratusan operator jaringan ngecas ageung sareng alit (CPO) sareng panyadia jasa ngecas (MSP).Sanajan kitu, distribusi maranéhanana pisan fragmented, sarta sapuluh luhur CPOs boga pangsa pasar gabungan kirang ti 25%.
Di hareup, diperkirakeun yén langkung seueur pabrik bakal ngiringan kompetisi sareng margin kauntunganna bakal mimiti muncul.Perusahaan luar negeri tiasa mendakan posisi anu leres sareng nganggo kauntungan pangalamanana pikeun ngeusian jurang pasar.Sanajan kitu, dina waktos anu sareng, tantangan ogé hirup babarengan jeung kasempetan, sarta aranjeunna kedah difokuskeun panangtayungan dagang jeung isu lokalisasi di Éropa.
Kusabab 2022, tumuwuhna kandaraan énergi anyar di Amérika Serikat geus gancangan, sarta jumlah kandaraan diperkirakeun ngahontal 5 juta dina 2023. Tapi, sakabéhna, 5 juta akun kirang ti 1,8% tina total jumlah kandaraan penumpang di. Amérika Serikat, sarta kamajuan EV na lags balik ti Uni Éropa.jeung Cina.Numutkeun tujuan jalur émisi enol-karbon, volume penjualan kendaraan énergi anyar di Amérika Serikat kedah langkung ti satengah ku 2030, sareng jumlah kendaraan di Amérika Serikat kedah langkung ti 30 juta, ngitung 12%.
Kamajuan EV anu laun parantos nyababkeun teu sampurna dina pasar ngecas.Nepi ka ahir taun 2023, aya 160,000 tumpukan ngecas umum di Amérika Serikat, anu sami sareng rata-rata ngan 3,000 per nagara bagian.Rasio kendaraan-ka-tihang ampir 30: 1, anu langkung luhur tibatan rata-rata EU tina 13: 1 sareng rasio tihang pangecas umum 7.3: 1 Cina.Pikeun nyumponan paménta ngecas pikeun kapamilikan EV di 2030, tingkat pertumbuhan tumpukan ngecas di Amérika Serikat kedah ningkat langkung ti tilu kali dina tujuh taun ka hareup, nyaéta, rata-rata sahenteuna 50,000 tumpukan ngecas bakal ditambah unggal taun.Khususna, jumlah tumpukan ngecas DC kedah ampir dua kali.
Pasar ngecas AS nampilkeun tilu masalah utama: distribusi pasar henteu rata, réliabilitas ngecas goréng, sareng hak ngecas anu henteu sami.
Kahiji, sebaran ngecas sakuliah Amérika Serikat pisan henteu rata.Beda antara nagara bagian anu paling seueur sareng pangsaeutikna tumpukan muatan nyaéta 4.000 kali, sareng bédana antara nagara bagian anu paling seueur sareng pangsaeutikna tumpukan muatan per kapita nyaéta 15 kali.Nagara-nagara anu ngagaduhan fasilitas pangecas panggedéna nyaéta California, New York, Texas, Florida sareng Massachusetts.Ngan Massachusetts jeung New York anu rélatif ogé loyog jeung tumuwuhna EV.Pikeun pasar AS, dimana nyetir mangrupikeun pilihan anu dipikaresep pikeun perjalanan jarak jauh, distribusi anu teu cekap tina tumpukan muatan ngabatesan pangembangan EV.
Kadua, AS ngecas kapuasan pamaké terus turun.Wartawan Washington Post nganjang ka 126 stasiun ngecas gancang CCS (non-Tesla) di Los Angeles dina ahir taun 2023. Masalah anu paling menonjol anu dipendakan nyaéta kasadiaan tumpukan muatan anu rendah, masalah kasaluyuan ngecas anu menonjol, sareng pangalaman pamayaran anu goréng.Survei 2023 nunjukkeun yén rata-rata 20% pangguna di Amérika Serikat ngalaman antrian ngecas atanapi tumpukan ngecas anu ruksak.Konsumén ngan ukur tiasa angkat langsung sareng milarian stasiun ngecas sanés.
Pangalaman ngecas umum di Amérika Serikat masih jauh tina ekspektasi pangguna sareng tiasa janten salah sahiji pasar utama anu gaduh pangalaman ngecas paling awon kecuali Perancis.Kalayan popularitas EVs, kontradiksi antara kabutuhan pangguna anu ngembang sareng ngecas mundur bakal langkung atra.
Katilu, komunitas bodas, beunghar teu gaduh aksés anu sami pikeun ngecas kakuatan sapertos komunitas sanés.Ayeuna, pamekaran EV di Amérika Serikat masih dina tahap awal.Ditilik tina modél penjualan utama sareng modél énggal 2024, konsumen utama EV masih kelas anu beunghar.Data nunjukkeun yén 70% tina tumpukan ngecas aya di kabupaten anu paling sugih, sareng 96% aya di kabupaten anu didominasi ku urang bodas.Sanajan pamaréntah geus tilted EV jeung ngecas kawijakan ka arah étnis minoritas, komunitas miskin jeung padesaan, hasilna tacan signifikan.
Pikeun ngabéréskeun masalah infrastruktur ngecas EV anu teu cekap, Amérika Serikat parantos ngenalkeun tagihan, rencana investasi, sareng netepkeun subsidi pamaréntah dina sagala tingkatan.
Dinas Énergi AS sareng Dinas Perhubungan babarengan ngarilis "Standar sareng Persyaratan Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional AS" dina bulan Pebruari 2023, netepkeun standar minimum sareng spésifikasi pikeun parangkat lunak sareng hardware, operasi, transaksi, sareng pangropéa stasiun ngecas.Sakali spésifikasina kacumponan, stasiun ngecas tiasa cocog pikeun dana subsidi.Dumasar tagihan saméméhna, pamaréntah féderal geus ngadegkeun sababaraha rencana investasi ngecas, nu dibikeun ka departemén féderal pikeun allocates budgets ka pamaréntah nagara unggal taun, lajeng ka pamaréntah lokal.
Ayeuna, pasar ngecas AS masih dina tahap ékspansi awal, pendatang anyar masih muncul, sareng pola kompetisi anu stabil henteu acan kabentuk.Pasar operasi jaringan ngecas umum AS nampilkeun ciri desentralisasi sirah-konsentrasi sareng buntut panjang: Statistik AFDC nunjukkeun yén dina Januari 2024, aya 44 operator ngecas di Amérika Serikat, sareng 67% tina tumpukan ngecas kagolong kana tilu utama. titik ngecas: ChargePoint, Tesla sarta Blink.Dibandingkeun sareng CPO, skala CPO sanés rada béda.
Asupna ranté industri Cina urang ka Amérika Serikat bisa ngajawab loba masalah aya di pasar ngecas AS ayeuna.Tapi kawas kandaraan énergi anyar, alatan resiko geopolitik, hese pikeun pausahaan Cina asup ka pasar AS iwal maranéhna ngawangun pabrik di Amérika Serikat atawa Mexico.
Di Asia Tenggara, unggal tilu urang boga motor.Roda dua listrik (E2W) parantos lami ngadominasi pasar, tapi pasar otomotif masih dina tahap pangembangan.
Ngamajukeun popularitas kendaraan énergi anyar hartosna pasar Asia Tenggara kedah langsung ngalangkungan tahapan popularitas mobil.Dina 2023, 70% tina penjualan EV di Asia Tenggara bakal asalna ti Thailand, anu mangrupikeun pasar EV anu unggul di daérah éta.Diperkirakeun ngahontal target laju penetrasi penjualan EV 30% dina 2030, janten nagara munggaran salian Singapura anu lebet kana tahap kematangan EV.
Tapi kiwari, harga EV di Asia Tenggara masih jauh leuwih luhur batan kandaraan béngsin.Kumaha urang tiasa ngajantenkeun jalma bébas mobil milih EV nalika aranjeunna mésér mobil pikeun kahiji kalina?Kumaha ngamajukeun pamekaran sakaligus EV sareng pasar ngecas?Tantangan anu disanghareupan ku perusahaan énergi anyar di Asia Tenggara jauh langkung parah tibatan anu aya di pasar dewasa.
Karakteristik pasar EV nagara Asia Tenggara rada béda.Éta tiasa dibagi kana tilu kategori dumasar kana kematangan pasar mobil sareng mimiti pasar EV.
Kategori kahiji nyaéta pasar mobil dewasa di Malaysia sareng Singapura, dimana fokus pangwangunan EV nyaéta pikeun ngagentos kendaraan béngsin, sareng siling penjualan EV jelas;kategori kadua nyaéta pasar mobil Thailand, anu aya dina tahap pertumbuhan ahir, kalayan penjualan EV ageung sareng pertumbuhan gancang, sareng diperkirakeun janten nagara-nagara munggaran sanés Singapura anu lebet kana tahap dewasa EV;kategori katilu nyaeta pasar telat-mimiti jeung skala leutik Indonesia, Vietnam jeung Filipina.Nanging, kusabab dividen demografi sareng pangwangunan ékonomi, pasar EV jangka panjang gaduh poténsi anu ageung.
Kusabab tahapan pangwangunan EV anu béda, nagara ogé gaduh bédana dina rumusan kawijakan sareng tujuan ngecas.
Dina 2021, Malaysia netepkeun tujuan ngawangun 10.000 tumpukan muatan dina 2025. Konstruksi ngecas Malaysia nganggo strategi persaingan pasar terbuka.Nalika tumpukan ngecas terus ningkat, perlu pikeun ngahijikeun standar jasa CPO sareng ngadamel platform query terpadu pikeun jaringan ngecas.
Nepi ka Januari 2024, Malaysia ngagaduhan langkung ti 2,000 tumpukan ngecas, kalayan target tingkat parantosan 20%, dimana ngecas gancang DC 20%.Kalolobaan tumpukan muatan ieu ngumpul di sapanjang Selat Malaka, kalawan Greater Kuala Lumpur jeung Selangor sabudeureun ibukota akuntansi pikeun 60% tina tumpukan muatan nagara urang.Sarupa jeung kaayaan di nagara Asia Tenggara lianna, ngecas konstruksi téh unevenly disebarkeun sarta pohara kentel di metropolises densely populated.
Pamarentah Indonésia ngandelkeun PLN Guodian pikeun ngawangun infrastruktur pangeusian, sarta PLN ogé geus ngaluarkeun targét pikeun jumlah charging pile jeung stasion swap batré anu diitung taun 2025 jeung 2030. Tapi, kamajuan pangwangunanana geus katinggaleun tina target jeung pertumbuhan EV, utamana dina taun 2023. Saatos pertumbuhan penjualan BEV ngagancangan dina 2016, rasio kendaraan-to-tihang ningkat sacara signifikan.Infrastruktur ngecas tiasa janten salah sahiji halangan pangbadagna pikeun pangwangunan EVs di Indonesia.
Kapamilikan E4W sareng E2W di Thailand leutik pisan, didominasi ku BEV.Satengah tina mobil panumpang nagara urang jeung 70% tina BEVs ngumpul di Greater Bangkok, jadi infrastruktur ngecas ayeuna ngumpul di Bangkok jeung wewengkon sabudeureun.Nepi ka Séptémber 2023, Thailand ngagaduhan 8,702 tumpukan muatan, sareng langkung ti belasan CPO milu.Ku alatan éta, sanajan lonjakan dina jualan EV, rasio wahana-to-tihang masih ngahontal tingkat alus 10:1.
Nyatana, Thailand ngagaduhan rencana anu wajar dina hal tata perenah situs, proporsi DC, struktur pasar, sareng kamajuan konstruksi.Konstruksi ngecas na bakal janten dukungan anu kuat pikeun ngapopulerkeun EVs.
Pasar mobil Asia Tenggara ngagaduhan yayasan anu goréng, sareng pamekaran EV masih dina tahap awal.Sanajan pertumbuhan tinggi diperkirakeun dina sababaraha taun ka hareup, lingkungan kawijakan jeung prospek pasar konsumen masih can écés, sarta masih aya jalan panjang pikeun buka saméméh popularitas sabenerna EVs.Kudu indit.
Pikeun perusahaan luar negeri, daérah anu langkung ngajangjikeun aya dina swap daya E2W.
Tren pamekaran E2W di Asia Tenggara parantos ningkat.Numutkeun ramalan Bloomberg New Energy Finance, tingkat penetrasi Asia Tenggara bakal ngahontal 30% dina taun 2030, langkung awal tibatan kendaraan listrik anu lebet kana tahap kematangan pasar.Dibandingkeun sareng EV, Asia Tenggara ngagaduhan yayasan pasar E2W sareng yayasan industri anu langkung saé, sareng prospek pangembangan E2W kawilang langkung cerah.
Jalur anu langkung cocog pikeun perusahaan anu angkat ka luar negeri nyaéta janten supplier tinimbang bersaing langsung.
Dina dua taun katukang, sababaraha start-up E2W power swap di Indonésia geus narima investasi badag, kaasup investor jeung backgrounds Cina.Dina pasar swap kakuatan tumuwuh gancang sarta pohara fragmented, aranjeunna meta salaku "penjual cai", kalawan resiko leuwih controllable sarta mulih luhur.Leuwih eksplisit.Leuwih ti éta, ngagantian kakuatan mangrupa industri asset-beurat jeung siklus recovery ongkos panjang.Dina tren panyalindungan perdagangan global, masa depan henteu pasti sareng henteu cocog pikeun langsung ilubiung dina investasi sareng konstruksi.
Ngadegkeun joint venture jeung pausahaan mainstream lokal pikeun ngadegkeun assembly hardware OEM garis produksi ngagantian batré
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
waktos pos: Mar-13-2024
