Tepat saatos Taun Anyar dina Taun Naga, perusahaan kendaraan énergi énggal domestik parantos "kageuing".
Mimitina, BYD naékkeun harga modél Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition jadi 79.800 yuan; salajengna, Wuling, Changan sareng perusahaan mobil sanésna ogé nuturkeun, anu pinuh ku tantangan. Salian ti pangurangan harga, BYD, Xpeng sareng perusahaan mobil énergi énggal sanésna ogé investasi di pasar luar negeri. Dumasar kana pasar sapertos Éropa sareng Wétan Tengah, aranjeunna bakal fokus kana ngajalajah pasar sapertos Amérika Kalér sareng Amérika Latin taun ieu. Ékspansi énergi énggal ka laut parantos janten tren anu gancang berkembang.
Dina persaingan anu sengit dina sababaraha taun ka pengker, pasar kendaraan énergi énggal global parantos lebet kana tahap pertumbuhan anu didorong ku pasar ti tahap awal anu didorong ku kawijakan.
Kalayan popularitas kendaraan énergi anyar (EV), pasar ngecas anu aya dina lanskap industri na ogé parantos ngawilujengkeun kasempetan énggal.
Ayeuna, tilu faktor konci anu mangaruhan popularitas EV nyaéta: biaya kapamilikan komprehensif (TCO), jarak tempuh jelajah, sareng pangalaman ngecas. Industri ieu yakin yén garis harga pikeun mobil listrik anu populér nyaéta sakitar US$36.000, garis jarak tempuh nyaéta 291 mil, sareng wates luhur waktos ngecas nyaéta satengah jam.
Kalayan kamajuan téknologi sareng turunna biaya batré, biaya kapamilikan sacara umum sareng jangkauan jelajah EV énggal duanana parantos turun. Ayeuna, harga jual BEV di Amérika Serikat ngan ukur 7% langkung luhur tibatan harga jual rata-rata mobil. Numutkeun data ti EVadoption, perusahaan panalungtikan kendaraan listrik, tren jarak tempuh rata-rata BEV (kendaraan listrik murni) anu dijual di Amérika Serikat parantos ngahontal 302 mil dina taun 2023.
Halangan pangbadagna anu ngahalangan popularitas EV nyaéta lolongkrang dina pasar ngecas.
Kontradiksi antara jumlah tumpukan pangisi daya anu teu cekap, proporsi pangisi daya gancang anu handap di antara tumpukan pangisi daya umum, pangalaman pangisi daya pangguna anu goréng, sareng infrastruktur pangisi daya anu gagal ngimbangan kamekaran EV beuki nonjol. Numutkeun panilitian McKinsey, "tumpukan pangisi daya sami populérna sareng pom bensin" parantos janten faktor utama pikeun konsumen pikeun mertimbangkeun mésér EV.
10:1 nyaéta target 2030 anu ditetepkeun ku Uni Éropa pikeun babandingan kandaraan EV-ka-tumpuk. Nanging, iwal ti Walanda, Koréa Kidul sareng Cina, babandingan kandaraan-ka-tumpuk di pasar EV utama sanés di sakumna dunya langkung luhur tibatan nilai ieu, sareng malah condong ningkat ti taun ka taun. Numutkeun data ti Badan Énergi Internasional, babandingan kandaraan-ka-tumpuk di dua pasar EV utama Amérika Serikat sareng Australia diperkirakeun bakal terus ningkat.
Salian ti éta, laporan éta nunjukkeun yén sanaos jumlah total tumpukan ngecas di Walanda sareng Koréa Kidul terus ningkat saluyu sareng EV, aranjeunna parantos ngorbankeun rasio ngecas gancang, anu bakal nyababkeun celah ngecas gancang sareng ngajantenkeun hésé pikeun minuhan sarat pangguna pikeun waktos ngecas.
Dina tahap awal pamekaran kandaraan énergi anyar, seueur nagara ngarepkeun pikeun ngamajukeun pamekaran pasar ngecas ku cara ningkatkeun popularitas EV, tapi ieu bakal nyababkeun investasi ngecas anu teu cekap dina jangka pondok. Skala investasi, pangropéa tindak lanjut, pamutahiran alat sareng apdet parangkat lunak stasiun ngecas sadayana meryogikeun investasi anu terus-terusan sareng ageung. Perhatosan anu teu cekap dipasihkeun ka aranjeunna dina tahap awal, anu nyababkeun pamekaran pasar ngecas anu teu rata sareng teu dewasa ayeuna.
Ayeuna, kahariwang ngecas parantos ngagentos masalah jangkauan sareng harga salaku halangan panggedéna pikeun popularisasi EV. Tapi éta ogé hartosna poténsi anu teu terbatas.
Numutkeun ramalan anu relevan, dina taun 2030, penjualan kendaraan listrik global bakal ngaleuwihan 70 juta, sareng kapamilikan bakal ngahontal 380 juta. Tingkat penetrasi mobil anyar taunan global diperkirakeun ngahontal 60%. Di antarana, pasar sapertos Éropa sareng Amérika Serikat nuju mekar gancang, sareng pasar anu muncul sapertos Asia Tenggara sareng Wétan Tengah peryogi pisan ledakan. Wabahna kendaraan énergi anyar sacara global parantos nyayogikeun kasempetan anu jarang pikeun industri ngecas Cina.
Xiaguang Think Tank, hiji mérek jasa konsultasi di handapeun ShineGlobal, dumasar kana data industri anu relevan sareng survéy pangguna, dimimitian ti pasar kendaraan énergi énggal, ngalaksanakeun analisis anu jero ngeunaan status kamekaran ayeuna sareng tren ka hareup industri pangisian daya di tilu pasar utama Éropa, Amérika Serikat, sareng Asia Tenggara, sareng ngahijikeunana sareng wawakil perusahaan luar negeri dina industri pangisian daya. Analisis kasus sareng interpretasi, "Laporan Panalungtikan Industri Pangisian Daya Luar Negeri" sacara resmi dirilis, miharep kéngingkeun wawasan ngeunaan pasar pangisian daya tina sudut pandang global sareng ngaberdayakeun perusahaan luar negeri dina industri ieu.
Transisi énergi dina séktor transportasi darat Éropa téh gancang pisan sareng éta mangrupikeun salah sahiji pasar kendaraan énergi énggal panggedéna di dunya.
Ayeuna, penjualan sareng pangsa EV di Éropa nuju ningkat. Tingkat penetrasi penjualan EV Éropa parantos ningkat ti kirang ti 3% dina taun 2018 janten 23% dina taun 2023, kalayan moméntum anu gancang. Badan Énergi Internasional ngaramalkeun yén dina taun 2030, 58% mobil di Éropa bakal janten kendaraan énergi énggal, sareng jumlahna bakal ngahontal 56 juta.
Numutkeun target émisi nol karbon Uni Éropa, penjualan kandaraan mesin durukan internal bakal eureun sagemblengna dina taun 2035. Bisa diramalkeun yén pamiarsa pasar kandaraan énergi anyar Éropa bakal transisi ti anu mimiti nganut ka pasar massal. Tahap pamekaran EV sacara umum saé sareng nuju ngahontal titik balik pasar.
Kamekaran pasar ngecas Éropa teu bisa ngimbangan popularitas EV, sarta ngecas masih jadi halangan utama pikeun ngagantikeun minyak ku listrik.
Dina segi kuantitas, penjualan EV Éropa nyumbang langkung ti sapertiluna tina total dunya, tapi jumlah tumpukan ngecas nyumbang kirang ti 18% tina total dunya. Laju kamekaran tumpukan ngecas di EU salami mangtaun-taun, kecuali anu datar dina taun 2022, langkung handap tibatan laju kamekaran EV. Ayeuna, aya sakitar 630.000 tumpukan ngecas umum anu sayogi (definisi AFIR) di 27 nagara EU. Nanging, pikeun ngahontal target pangurangan émisi karbon 50% dina taun 2030, jumlah tumpukan ngecas kedah ngahontal sahenteuna 3,4 juta pikeun minuhan paménta anu terus ningkat pikeun EV.
Tina sudut pandang distribusi régional, kamekaran pasar ngecas di nagara-nagara Éropa henteu rata, sareng kapadetan distribusi tumpukan ngecas utamina dikonsentrasikeun di nagara-nagara pionir EV sapertos Walanda, Perancis, Jerman, sareng Inggris. Di antarana, Walanda, Perancis sareng Jerman nyumbang 60% tina jumlah tumpukan ngecas umum di EU.
Bédana kamekaran dina jumlah tumpukan pangisian daya per kapita di Éropa langkung atra. Dina hal populasi sareng daérah, kapadetan tumpukan pangisian daya di Walanda jauh ngaleuwihan nagara-nagara EU anu sanés. Salian ti éta, kamekaran pasar pangisian daya régional di nagara éta ogé henteu rata, kalayan kakuatan pangisian daya per kapita di daérah anu populasina padet langkung handap. Distribusi anu henteu rata ieu mangrupikeun faktor penting anu ngahalangan popularitas EV.
Nanging, celah dina pasar ngecas ogé bakal mawa kasempetan pamekaran.
Anu mimiti, konsumen Éropa langkung paduli kana genah ngecas dina sababaraha skénario. Kusabab warga di daérah lami kota-kota Éropa henteu gaduh tempat parkir di jero ruangan anu tetep sareng henteu gaduh kaayaan pikeun masang pangisi daya bumi, konsumen ngan ukur tiasa nganggo pangisi daya lalaunan di sisi jalan wengi. Survei nunjukkeun yén satengah konsumen di Italia, Spanyol sareng Polandia langkung milih ngecas di stasiun pangisi daya umum sareng tempat damel. Ieu ngandung harti yén produsén tiasa fokus kana ngalegaan skénario ngecas, ningkatkeun genahna sareng minuhan kabutuhan pangguna.
Kadua, pangwangunan ngecas gancang DC di Éropa ayeuna katinggaleun, sareng ngecas gancang sareng ngecas ultra-gancang bakal janten kamajuan pasar. Survei nunjukkeun yén langkung ti satengah pangguna di kalolobaan nagara Éropa ngan ukur daék ngantosan dina 40 menit kanggo ngecas umum. Pangguna di pasar anu berkembang sapertos Spanyol, Polandia sareng Italia paling saeutik kasabaranana, kalayan langkung ti 40% pangguna ngarepkeun ngecas dugi ka 80% dina 20 menit. Nanging, operator ngecas kalayan latar tukang perusahaan énergi tradisional utamina fokus kana ngawangun situs AC. Aya celah dina ngecas gancang sareng ngecas ultra-gancang, anu bakal janten fokus persaingan pikeun operator utama di hareup.
Sacara umum, rancangan undang-undang Uni Éropa ngeunaan infrastruktur pangisian daya parantos réngsé, sadaya nagara ngadorong investasi di stasiun pangisian daya, sareng sistem kawijakan pasar utama parantos réngsé. Pasar pangisian daya Éropa ayeuna nuju mekar, kalayan ratusan operator jaringan pangisian daya (CPO) ageung sareng alit sareng panyedia jasa pangisian daya (MSP). Nanging, distribusina terfragmentasi pisan, sareng sapuluh CPO luhur gaduh pangsa pasar gabungan kirang ti 25%.
Ka hareupna, diperkirakeun langkung seueur pabrik anu bakal ngiringan kompetisi sareng margin kauntunganana bakal mimiti katingali. Perusahaan luar negeri tiasa mendakan posisi anu leres sareng nganggo kaunggulan pangalamanana pikeun ngeusian celah pasar. Nanging, dina waktos anu sami, tantangan ogé aya sareng kasempetan, sareng aranjeunna kedah fokus kana panyalindungan perdagangan sareng masalah lokalisasi di Éropa.
Ti saprak taun 2022, kamekaran kandaraan énergi anyar di Amérika Serikat parantos ningkat, sareng jumlah kandaraan diperkirakeun bakal ngahontal 5 juta dina taun 2023. Nanging, sacara umum, 5 juta nyumbang kirang ti 1,8% tina total jumlah kandaraan panumpang di Amérika Serikat, sareng kamajuan EV-na tinggaleun tibatan Uni Éropa sareng Cina. Numutkeun tujuan rute émisi nol karbon, volume penjualan kandaraan énergi anyar di Amérika Serikat kedah nyumbang langkung ti satengahna dina taun 2030, sareng jumlah kandaraan di Amérika Serikat kedah ngaleuwihan 30 juta, nyumbang 12%.
Kamajuan EV anu laun parantos nyababkeun teu sampurnana pasar ngecas. Nepi ka akhir taun 2023, aya 160.000 tumpukan ngecas umum di Amérika Serikat, anu sami sareng rata-rata ngan ukur 3.000 per nagara bagian. Babandingan kandaraan-ka-tumpukan ampir 30:1, anu jauh langkung luhur tibatan rata-rata EU 13:1 sareng babandingan tumpukan ngecas-ka-tumpukan umum Cina 7,3:1. Pikeun minuhan paménta ngecas pikeun kapamilikan EV dina taun 2030, laju kamekaran tumpukan ngecas di Amérika Serikat kedah ningkat langkung ti tilu kali lipat dina tujuh taun ka hareup, nyaéta, rata-rata sahenteuna 50.000 tumpukan ngecas bakal ditambahkeun unggal taun. Khususna, jumlah tumpukan ngecas DC kedah ampir dua kali lipat.
Pasar ngecas AS nampilkeun tilu masalah utama: distribusi pasar anu henteu rata, reliabilitas ngecas anu goréng, sareng hak ngecas anu henteu sami.
Kahiji, distribusi pangisian daya di sakuliah Amérika Serikat teu rata pisan. Bédana antara nagara bagian anu gaduh tumpukan pangisian daya panglobana sareng pangsaeutikna nyaéta 4.000 kali, sareng bédana antara nagara bagian anu gaduh tumpukan pangisian daya panglobana sareng pangsaeutikna per kapita nyaéta 15 kali. Nagara bagian anu gaduh jumlah fasilitas pangisian daya panglobana nyaéta California, New York, Texas, Florida sareng Massachusetts. Ngan Massachusetts sareng New York anu relatif cocog sareng kamekaran EV. Pikeun pasar AS, dimana nyetir mangrupikeun pilihan anu dipikaresep pikeun perjalanan jarak jauh, distribusi tumpukan pangisian daya anu teu cekap ngawatesan kamekaran EV.
Kadua, kapuasan pangguna ngecas AS terus turun. Wartawan Washington Post ngalakukeun kunjungan dadakan ka 126 stasiun ngecas gancang CCS (non-Tesla) di Los Angeles dina ahir taun 2023. Masalah anu paling nonjol anu disanghareupan nyaéta kurangna kasadiaan tumpukan ngecas, masalah kompatibilitas ngecas anu nonjol, sareng pangalaman pamayaran anu goréng. Survei taun 2023 nunjukkeun yén rata-rata 20% pangguna di Amérika Serikat mendakan antrian ngecas atanapi tumpukan ngecas anu ruksak. Konsumén ngan ukur tiasa langsung kaluar sareng milarian stasiun ngecas anu sanés.
Pangalaman ngecas umum di Amérika Serikat masih jauh tina ekspektasi pangguna sareng tiasa janten salah sahiji pasar utama kalayan pangalaman ngecas anu paling parah kecuali Perancis. Kalayan popularitas EV, kontradiksi antara kabutuhan pangguna anu ningkat sareng ngecas mundur ngan ukur bakal langkung jelas.
Katilu, komunitas bodas anu beunghar teu gaduh aksés anu sami kana daya ngecas sapertos komunitas sanés. Ayeuna, pamekaran EV di Amérika Serikat masih dina tahap awal. Nilik tina modél penjualan utama sareng modél énggal 2024, konsumen utama EV masih kelas beunghar. Data nunjukkeun yén 70% tumpukan ngecas aya di kabupaten anu paling beunghar, sareng 96% aya di kabupaten anu didominasi ku urang bodas. Sanaos pamaréntah parantos condong kana kawijakan EV sareng ngecas ka minoritas étnis, komunitas miskin sareng daérah padésaan, hasilna tacan signifikan.
Pikeun ngarengsekeun masalah infrastruktur ngecas EV anu teu cekap, Amérika Serikat parantos sacara berturut-turut ngenalkeun rancangan undang-undang, rencana investasi, sareng netepkeun subsidi pamaréntah di sadaya tingkatan.
Departemen Energi AS sareng Departemen Perhubungan babarengan ngarilis "Standar sareng Sarat Infrastruktur Kendaraan Listrik Nasional AS" dina bulan Pebruari 2023, anu netepkeun standar sareng spésifikasi minimum anu lengkep pikeun parangkat lunak sareng perangkat keras, operasi, transaksi, sareng pangropéa stasiun ngecas. Sakali spésifikasi kacumponan, stasiun ngecas tiasa layak pikeun subsidi pendanaan. Dumasar kana rancangan undang-undang sateuacana, pamaréntah féderal parantos netepkeun sababaraha rencana investasi ngecas, anu diserahkeun ka departemen féderal pikeun ngalokasikeun anggaran ka pamaréntah nagara unggal taun, teras ka pamaréntah daérah.
Ayeuna, pasar ngecas AS masih dina tahap ékspansi awal, pendatang anyar masih muncul, sareng pola persaingan anu stabil tacan kabentuk. Pasar operasi jaringan ngecas umum AS nampilkeun ciri desentralisasi anu terkonsentrasi sirah sareng buntut panjang: Statistik AFDC nunjukkeun yén dina Januari 2024, aya 44 operator ngecas di Amérika Serikat, sareng 67% tina tumpukan ngecas kagolong kana tilu titik ngecas utama: ChargePoint, Tesla sareng Blink. Dibandingkeun sareng CPO, skala CPO anu sanés rada béda.
Asupna ranté industri Cina ka Amérika Serikat tiasa ngarengsekeun seueur masalah anu aya di pasar ngecas AS ayeuna. Tapi sapertos kendaraan énergi énggal, kusabab résiko geopolitik, hésé pikeun perusahaan Cina lebet ka pasar AS kecuali aranjeunna ngawangun pabrik di Amérika Serikat atanapi Méksiko.
Di Asia Tenggara, unggal tilu jalmi gaduh motor. Kendaraan roda dua listrik (E2W) parantos lami teuing ngadominasi pasar, tapi pasar otomotif masih dina tahap pamekaran.
Ngaronjatkeun popularisasi kendaraan énergi anyar hartosna pasar Asia Tenggara kedah langsung ngalangkungan tahapan popularisasi mobil. Dina taun 2023, 70% penjualan EV di Asia Tenggara bakal asalna ti Thailand, anu mangrupikeun pasar EV anu unggul di daérah éta. Diperkirakeun bakal ngahontal target tingkat penetrasi penjualan EV 30% dina taun 2030, janten nagara munggaran sajaba ti Singapura anu lebet kana tahapan kematangan EV.
Tapi ayeuna, harga EV di Asia Tenggara masih jauh leuwih mahal tibatan kendaraan bénsin. Kumaha carana urang bisa ngajadikeun jalma-jalma anu teu boga mobil milih EV nalika aranjeunna mésér mobil pikeun anu mimiti? Kumaha carana ngamajukeun pamekaran pasar EV sareng ngecas sacara simultan? Tangtangan anu disanghareupan ku perusahaan énergi anyar di Asia Tenggara jauh leuwih parah tibatan anu aya di pasar anu geus dewasa.
Ciri-ciri pasar EV di nagara-nagara Asia Tenggara béda-béda pisan. Éta tiasa dibagi kana tilu kategori numutkeun kana kadewasaan pasar mobil sareng awal pasar EV.
Kategori kahiji nyaéta pasar mobil anu parantos dewasa di Malaysia sareng Singapura, dimana fokus pamekaran EV nyaéta pikeun ngagentos kendaraan bénsin, sareng wates penjualan EV jelas; kategori kadua nyaéta pasar mobil Thailand, anu aya dina tahap pertumbuhan akhir, kalayan penjualan EV anu ageung sareng pertumbuhan anu gancang, sareng diperkirakeun janten nagara-nagara munggaran salian ti Singapura anu lebet kana tahap dewasa EV; kategori katilu nyaéta pasar anu nembé ngamimitian sareng skala alit di Indonésia, Vietnam sareng Filipina. Nanging, kusabab dividen démografis sareng kamekaran ékonomi, pasar EV jangka panjang ngagaduhan poténsi anu ageung.
Kusabab tahapan pamekaran EV anu béda-béda, nagara-nagara ogé gaduh béda dina rumusan kawijakan sareng tujuan ngecas.
Dina taun 2021, Malaysia netepkeun tujuan pikeun ngawangun 10.000 tumpukan pangisian daya dina taun 2025. Pangwangunan pangisian daya Malaysia nganut strategi persaingan pasar terbuka. Kusabab tumpukan pangisian daya terus ningkat, perlu pikeun ngahijikeun standar layanan CPO sareng ngadegkeun platform pamundut anu terintegrasi pikeun jaringan pangisian daya.
Nepi ka Januari 2024, Malaysia gaduh langkung ti 2.000 tiang pangisi daya, kalayan target tingkat parantosan 20%, anu 20% nyaéta pangisi daya gancang DC. Kaseueuran tiang pangisi daya ieu dipusatkeun di sapanjang Selat Malaka, kalayan Kuala Lumpur Raya sareng Selangor di sakitar ibukota anu ngawakilan 60% tina tiang pangisi daya nagara éta. Sarupa sareng kaayaan di nagara-nagara Asia Tenggara anu sanés, konstruksi pangisi daya henteu rata sareng dipusatkeun pisan di kota-kota metropolitan anu padet pendudukna.
Pamaréntah Indonésia masihan kapercayaan ka PLN Guodian pikeun ngawangun infrastruktur ngecas, sareng PLN ogé parantos ngaluarkeun target pikeun jumlah tumpukan ngecas sareng stasiun swap batré anu diitung dina taun 2025 sareng 2030. Nanging, kamajuan konstruksina tinggaleun tibatan target sareng kamekaran EV, khususna dina taun 2023. Saatos kamekaran penjualan BEV ningkat dina taun 2016, rasio kendaraan-ka-tumpukan ningkat sacara seukeut. Infrastruktur ngecas tiasa janten salah sahiji halangan panggedéna pikeun pamekaran EV di Indonésia.
Kapamilikan E4W sareng E2W di Thailand alit pisan, didominasi ku BEV. Satengah tina mobil panumpang nagara éta sareng 70% BEV dipusatkeun di Bangkok Raya, janten infrastruktur ngecas ayeuna dipusatkeun di Bangkok sareng daérah sakurilingna. Nepi ka Séptémber 2023, Thailand gaduh 8.702 tumpukan ngecas, kalayan langkung ti belasan CPO anu ngiringan. Ku alatan éta, sanaos aya lonjakan penjualan EV, rasio kendaraan-ka-tumpukan masih ngahontal tingkat anu saé nyaéta 10:1.
Kanyataanna, Thailand gaduh rencana anu wajar dina hal tata ruang lokasi, proporsi DC, struktur pasar, sareng kamajuan konstruksi. Konstruksi pangisian dayana bakal janten dukungan anu kuat pikeun popularisasi EV.
Pasar mobil Asia Tenggara miboga pondasi anu goréng, sareng pamekaran EV masih dina tahap anu mimiti pisan. Sanaos pertumbuhan anu luhur dipiharep dina sababaraha taun ka payun, lingkungan kawijakan sareng prospek pasar konsumen masih teu jelas, sareng masih aya jalan anu panjang pikeun ngahontal popularitas EV anu saleresna. Kedah diteruskeun.
Pikeun perusahaan luar negeri, widang anu langkung ngajangjikeun nyaéta pertukaran kakuatan E2W.
Tren kamekaran E2W di Asia Tenggara parantos ningkat. Numutkeun ramalan Bloomberg New Energy Finance, tingkat penetrasi Asia Tenggara bakal ngahontal 30% dina taun 2030, langkung awal tibatan kendaraan listrik lebet kana tahap kematangan pasar. Dibandingkeun sareng EV, Asia Tenggara gaduh pondasi pasar sareng pondasi industri E2W anu langkung saé, sareng prospek kamekaran E2W relatif langkung cerah.
Jalur anu langkung cocog pikeun perusahaan anu bade ka luar negeri nyaéta janten supplier tibatan bersaing sacara langsung.
Dina dua taun ka pengker, sababaraha perusahaan rintisan E2W power swap di Indonésia parantos nampi investasi ageung, kalebet investor anu gaduh latar tukang Cina. Dina pasar power swap anu gancang tumuwuh sareng terfragmentasi, aranjeunna bertindak salaku "penjual cai", kalayan résiko anu langkung tiasa dikontrol sareng pengembalian anu langkung luhur. Langkung eksplisit. Sumawona, panggantian listrik mangrupikeun industri anu beurat aset kalayan siklus pamulihan biaya anu panjang. Dina tren panyalindungan perdagangan global, masa depan teu pasti sareng henteu cocog pikeun ilubiung langsung dina investasi sareng konstruksi.
Ngadegkeun usaha patungan sareng perusahaan-perusahaan utama lokal pikeun ngadegkeun jalur produksi panggantian batré OEM perakitan perangkat keras
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Waktos posting: 13-Mar-2024
