Sabaraha jauhna antara ngecas nirkabel kakuatan luhur sareng "ngecas bari leumpang"?

Musk kantos nyarios yén dibandingkeun sarengstasiun ngecas superkalayan daya 250 kilowatt sareng 350 kilowatt, ngecas nirkabel pikeun kendaraan listrik "henteu efisien sareng henteu kompeten." Implikasina nyaéta ngecas nirkabel moal dianggo dina jangka pondok.

Tapi teu lila saatos kecap-kecap éta kaluar, Tesla ngumumkeun akuisisi Wiferion, perusahaan ngecas nirkabel Jerman, kalayan harga anu luhurna US$76 juta, sakitar 540 juta yuan. Diadegkeun dina taun 2016, perusahaan ieu museur kana sistem transportasi otonom sareng solusi ngecas nirkabel pikeun lingkungan industri. Perusahaan ieu dilaporkeun parantos nyebarkeun langkung ti 8.000 pangisi daya di séktor industri.

Teu disangka-sangka, tapi ogé geus dipiharep.

Dina dinten investor sateuacanna, Rebecca Tinucci, kapala global Teslainfrastruktur ngecas, ngajukeun ideu solusi ngecas nirkabel poténsial pikeun bumi sareng tempat damel. Pikirkeun sareng pahami yén ngecas nirkabel mangrupikeun bagian anu teu tiasa dipisahkeun tina sistem pangisian énergi sareng bakal dewasa engké. Ku alatan éta, masuk akal pikeun Tesla pikeun ngagaleuh Wiferion sareng kéngingkeun korsi sateuacanna. Ditilik tina inpormasi umum, téknologi Wiferion langkung seueur dianggo dina alat industri sareng robot, sareng tiasa dipasang dina alat-alat pembuatan mobil Tesla atanapi robot humanoid "Optimus Prime" di hareup.

Tesla teu nyalira. Cina, anu ngajaga kapamingpinan global dina widang kandaraan listrik, ogé teras-terasan ngajalajah téknologi ngecas nirkabel. Dina ahir Juli 2023, dina jalan ngecas nirkabel dinamis daya tinggi panjangna 120 méter di Changchun, Jilin, hiji kandaraan énergi anyar tanpa awak nyetir kalayan lancar dina jalan internal anu ditandaan khusus. Dasbor dina mobil némbongkeun "Ngecas". tengah". Numutkeun itungan, jumlah listrik anu dieusi ku kandaraan énergi anyar saatos nyetir tiasa ngamungkinkeun éta teras nyetir salami 1,3 kilométer. Dina Januari taun kamari, Chengdu ogé muka jalur beus ngecas nirkabel munggaran di Cina.

Dina industri énergi anyar, Tesla gaduh pangaruh démo. Tina téknologi die-casting terpadu dugi ka 4680 sél batré silinder ageung, naha éta téknologi, téknologi atanapi arah inovasi produk, unggal gerakan sering dianggap standar. Naha panyebaran téknologi ngecas nirkabel pikeun kendaraan listrik ieu tiasa ngabantosan ngadewasakeun widang ieu sareng ngamajukeun téknologi ngecas nirkabel ka bumi jalma biasa?

Induksi éléktromagnétik VS résonansi médan magnét, téknologi ngecas nirkabel mana anu langkung saé?

Kanyataanna, téknologi ngecas nirkabel sanés hal anu énggal, sareng teu aya ambang téknis anu luhur.

Sacara prinsip, ngecas nirkabel biasana mangrupikeun transmisi daya induksi éléktromagnétik, transmisi daya résonansi magnét, transmisi daya gelombang mikro, sareng transmisi daya nirkabel kopling médan listrik.Anu dianggo dina skénario mobil umumna jinis induksi éléktromagnétik sareng jinis résonansi médan magnét, anu dibagi jadi dua jinis: ngecas nirkabel statis sareng ngecas nirkabel dinamis. Anu kahiji nyaéta jinis induksi éléktromagnétik, anu biasana ngawengku dua bagian: koil catu daya sareng koil panampi daya. Anu kahiji dipasang dina permukaan jalan, sareng anu kadua diintegrasikeun dina sasis mobil. Nalika mobil listrik nyetir ka lokasi anu ditunjuk, batréna tiasa dicas. Kusabab énergi dikirimkeun ngaliwatan médan magnét, teu aya kabel anu diperyogikeun pikeun nyambungkeun, janten teu aya kontak konduktif anu tiasa kakeunaan.

Ayeuna, téknologi di luhur parantos seueur dianggo pikeun ngecas telepon sélulér sacara nirkabel, tapi kakuranganna nyaéta jarak transmisi anu pondok, sarat lokasi anu ketat, sareng leungitna énergi anu ageung, janten panginten henteu cocog pikeun mobil ka hareup. Sanaos jarakna ningkat tina 1CM ka 10CM, efisiensi transmisi énergi bakal turun tina 80% ka 60%, anu nyababkeun runtah énergi listrik. Résonansi médan magnétngecas nirkabelTéhnologi ieu diwangun ku catu daya, panel pamancar, panel panarima kandaraan, sareng pangontrol. Nalika tungtung pamancar daya tina catu daya ngadeteksi énergi listrik tina tungtung panarima mobil kalayan frékuénsi résonansi anu sami, énergi ditransfer ngaliwatan hawa ngaliwatan résonansi ko-frékuénsi tina médan magnét.