Sabaraha jauhna antara ngecas nirkabel kakuatan tinggi sareng "ngeusian bari leumpang"?

Musk sakali ngomong yén dibandingkeun jeungstasiun ngecas superkalayan kakuatan 250 kilowatt sareng 350 kilowatt, ngecas nirkabel kendaraan listrik "teu épisién sareng henteu mampuh." Implikasina nyaéta ngecas nirkabel moal disebarkeun dina jangka pondok.

Tapi teu lami saatos kecap-kecap éta murag, Tesla ngumumkeun akuisisi Wiferion, perusahaan pangecas nirkabel Jerman, kalayan harga saluhur AS $ 76 juta, sakitar 540 juta yuan. Diadegkeun dina 2016, perusahaan museurkeun kana sistem transportasi otonom sareng solusi ngecas nirkabel pikeun lingkungan industri. Perusahaan dilaporkeun nyebarkeun langkung ti 8,000 pangecas dina séktor industri.

Teu kaduga, tapi ogé diharepkeun.

Dina dinten investor saméméhna, Rebecca Tinucci, kapala global Tesla uranginfrastruktur ngecas, ngusulkeun gagasan solusi ngecas nirkabel poténsial pikeun imah jeung gaw. Pikirkeun éta sareng ngartos yén ngecas nirkabel mangrupikeun bagian anu penting tina sistem pangeusian énergi sareng bakal dewasa engké atanapi engké. Ku alatan éta, éta lumrah pikeun Tesla acquire Wiferion tur meunangkeun korsi sateuacanna. Ditilik tina inpormasi umum, téknologi Wiferion langkung seueur dianggo dina alat-alat industri sareng robot, sareng tiasa dipasang dina alat-alat mobil Tesla atanapi robot humanoid "Optimus Prime" ka hareup.

Tesla henteu nyalira. Cina, anu ngajaga kapamimpinan global dina widang kandaraan listrik, ogé neraskeun ngajalajah téknologi ngecas nirkabel. Dina ahir Juli 2023, dina jalan ngecas nirkabel dinamis kakuatan tinggi panjangna 120 méter di Changchun, Jilin, kendaraan énergi anyar anu teu nganggo awak jalan lancar dina jalan internal anu ditandaan khusus. Dashboard dina mobil dipintonkeun "Ngeusian". tengah”. Numutkeun itungan, jumlah listrik dieusi ku kandaraan énérgi anyar sanggeus nyetir bisa ngidinan pikeun nuluykeun nyetir pikeun 1,3 kilométer. Dina Januari taun ka tukang, Chengdu ogé muka jalur beus ngecas nirkabel munggaran di Cina.

Dina industri énergi anyar, Tesla boga pangaruh démo. Tina téknologi die-casting terpadu ka 4680 sél batré silinder ageung, naha éta téknologi, téknologi atanapi arah inovasi produk, unggal gerakan sering dianggap standar. Naha panyebaran téknologi ngecas nirkabel pikeun kendaraan listrik tiasa ngabantosan widang ieu sareng ngamajukeun téknologi ngecas nirkabel ka bumi jalma biasa?

Induksi éléktromagnétik VS résonansi médan magnét, téknologi ngecas nirkabel mana anu langkung saé?

Nyatana, téknologi ngecas nirkabel sanés énggal, sareng teu aya ambang téknis anu luhur.

Sacara prinsip, ngecas nirkabel lolobana transmisi kakuatan induksi éléktromagnétik, transmisi kakuatan résonansi magnét, transmisi kakuatan gelombang mikro, sarta médan listrik gandeng transmisi kakuatan nirkabel.. Anu dianggo dina skénario mobil umumna jinis induksi éléktromagnétik sareng jinis résonansi médan magnét, anu dibagi jadi dua jinis: ngecas nirkabel statik sareng ngecas nirkabel dinamis. Anu kahiji nyaéta jinis induksi éléktromagnétik, anu biasana kalebet dua bagian: coil catu daya sareng coil panampi kakuatan. Urut dipasang dina beungeut jalan, sarta dimungkinkeun geus terpadu dina chassis mobil. Nalika mobil listrik ngajalankeun ka lokasi anu ditunjuk, batréna tiasa dieusi. Kusabab énergi dipancarkeun ngaliwatan médan magnét, teu aya kabel anu diperlukeun pikeun nyambungkeun, jadi teu aya kontak conductive bisa kakeunaan.

Ayeuna, téknologi di luhur parantos seueur dianggo pikeun ngecas nirkabel telepon sélulér, tapi kalemahanna nyaéta jarak transmisi anu pondok, syarat lokasi anu ketat, sareng leungitna énergi anu ageung, janten éta henteu cocog pikeun mobil anu bakal datang. Sanaos jarakna ningkat tina 1CM ka 10CM, efisiensi pangiriman énergi bakal turun tina 80% dugi ka 60%, nyababkeun runtah énergi listrik. Résonansi médan magnétngecas nirkabeltéhnologi diwangun ku catu daya, panel transmisi, panel panarima kandaraan jeung controller a. Nalika tungtung pamancar kakuatan tina catu daya ngaraosan énergi listrik tina mobil anu nampi tungtung kalayan frékuénsi résonansi anu sami, énergi ditransferkeun ngalangkungan hawa ngalangkungan résonansi ko-frékuénsi médan magnét.