Sakumaha tebih diantara biaya nirkabel kakuatan tinggi sareng "ngecas bari leumpang"?

Musk sakali nyarios anu dibandingkeun sarengstasiun pangiriman superkalayan 250 kilogramat sareng 350 kilowat kakuatan, ngeusi kursi listrik mangrupikeun "episien sareng henteu mampuh." Pimporik mangrupikeun biaya nirkabel moal dikaluarkeun dina syarat pondok.

Tapi henteu lami saatos bank murag, tesa ngumumkeun wifis tina pamaréntahan, perusahaan pengecas eusi nirkabel, sakitar 56 juta, sakitar 540 juta sapertos $ 70 juta. Diadeg dina taun 2016, perusahaan museurkeun kana sistem transportasi otomatis sareng Wirges Wirus kana karuksakan industri. Perusahaan anu dilaporkeun ngaleupaskeun langkung ti 8,000 charger dina séktor industri.

Teu kaduga, tapi ogé diperkirakeun.

Dina dinten investor saméméhna, rebecca Tini, sirah Tesla GlobalInfrastruktur ngecas, ngekspor pamanggih poténsi kontraktor anu kompos pikeun imah sareng workclaces. Pikirkeun deui sareng ngartos yén kapalikir nirkabel mangrupikeun bagian anu penting ogé dina sistem replenishal énergi sareng bakal dewasa sakedepan atanapi engké. Ku alatan éta, éta lumrah pikeun tesla pikeun ngalaksanakeun wiFterion sareng kéngingkeun korsi sateuacanna. Ditilik tina inpormasi publik, téknologi wifer Cicing dianggo dina alat industri sareng robot, sareng tiasa dipasang dina alat nyieun tanaga carla atanapi optot "di hareup.

Tesla henteu nyalira. Cina, anu ngajaga kapamimpinan global dina bidang kendaraan listrik, ogé terus ngajukeun téknologi ngengeg kabel. Dina ahir Juli 2023, dina kaayaan nirkabel pondok anu dineum-panjang di Calchun, Jilin, Traenderi énergi anyar anu henteu dibalikkeun lancar dina jalan internal khusus di luhur. Dashboard dina mobil ditampilkeun "ngecas". tengah ". Numutkeun itungan, jumlah listrik dibikakeun ku kendaraan énergi anyar saatos nyetir tiasa ngantepkeun nyetir kanggo 1, kilométer. Dina Januari taun ka tukang, Cliddu ogé dibuka garis beus munggaran Cina.

Dina industri anu énggal, tesla gaduh pangaruh demi. Ti téknologi tuang kaket terpegred ka 4680 sél cylfrical splfrical, naha éta, téknologi atanapi tujuan inovasi produk, unggal ngalihana diperhatoskeun salaku standar. Naha penanganan téknologi ngorbankeun nirkabel pikeun kendaraan listrik anu ngabantosan lapangan ieu sareng ngamajukeun téknologi anu diatur kana imah anu biasa?

Indus éléktromagnis vs resontrat magnét, téknologi pangeusi nirkabel anu langkung saé?

Kanyataanna, téknologi pengeceutikna nirkabel henteu anyar, sareng henteu aya ambang téknis luhur.

Dina prinsip, compasireun nirkabel nyaéta pangiriman kakuatan listrik éléktromnétik, transmisi kakuatan résmisiak resmada magnkicate, sareng tularan listrik nirkabel timban handap. Éta anu digunakeun dina skenarion mobil umumna aya jinis incromichali sareng jinis médan magnét, anu dibagi jadi dua jinis: biaya nirkabel dinupu. Anu mimiti nyaéta jinis acrékromagnétik, anu biasana aya dua bagéan: coil daya sareng kakuatan anu parantos nampi coil. Tilas dipasang di sisi jalan, sareng anu dimungkinkeun kalayan terperan dina fasis mobil. Nalika mobil listrik nyorong ka lokasi anu ditunjuk, batréna tiasa dieusi. Kusabab énergi anu dikirimkeun ngaliwatan médan magnét, teu aya kalolobaanna, teu aya kabel anu teu nyambung, sahingga henteu aya kontak kauntungan anu tiasa kakeunaan.

Ayeuna, téknologi di luhur loba pisan pikeun ngorok nirkabel ponsel telepon, tapi kalemahan minangka jauh pikeun mobil hareup. Sanaos ngahontal dugi ka 10cm ka 10cm, efisiensi transfisi énergi énergi bakal leupaskeun tina 80% ka 60%, hasilna énergi listrik. Resoning magnétngeusi nirkabelTeknologi diwangun ku pasokan daya, panel anu ngirimkeun, panel kendaraan anu nampi sareng controller. Nalika kakawasaan ngalebetkeun ahir gaya daya pidamel énergi listrik tina mobil narima mobil tinimbang réspon médisi anu sami.