Era pasca-épidémik parantos nyababkeun gelombang énggal paménta puncak pikeun bahan bakar transportasi. Tina sudut pandang global, widang émisi beurat sapertos penerbangan sareng pengiriman barang nganggap biofuel salaku salah sahiji bahan bakar dekarbonisasi utama dina industri transportasi. Kumaha kaayaan inovasi téknologi biofuel ayeuna? Naon poténsi aplikasi di daérah anu hese decarbonize? Naon orientasi kawijakan nagara maju?
Laju pertumbuhan taunan kaluaran kedah digancangan
Nepi ka ayeuna, bioetanol jeung biodiesel masih mangrupa bahan bakar nabati anu paling loba dipaké. Bioétanol masih nempatan posisi dominan dina biofuel global. Éta henteu ngan ukur tiasa janten bahan bakar cair anu tiasa diperbaharui sareng sustainable pikeun ngirangan konsumsi minyak, tapi ogé tiasa dianggo salaku Bahan baku sareng pangleyur dina industri kimia.
Badan Énergi Internasional (IEA) nunjukkeun dina laporan "Energi Renewable 2023" yén upami target émisi bersih-enol ku 2050 kedah dihontal, produksi biofuel global kedah ningkat ku rata-rata tingkat taunan 11% ti ayeuna dugi ka 2030. Diperkirakeun dina ahir taun 2030, minyak limbah dapur, limbah pangan sareng jarami pamotongan bakal nyababkeun proporsi bahan bakar nabati anu paling luhur. bahan, ngahontal 40%.
IEA nyatakeun yén laju pertumbuhan produksi biofuel ayeuna henteu tiasa ngabantosan ngahontal tujuan enol bersih dina 2050. Ti 2018 dugi ka 2022, laju pertumbuhan taunan produksi biofuel global ngan ukur 4%. Dina taun 2050, proporsi konsumsi biofuel dina sektor penerbangan, maritim sareng jalan raya kedah ngahontal 33%, 19% sareng 3%.
The IEA ekspektasi paménta biofuel global tumuwuh ku 35 miliar liter per taun antara 2022 jeung 2027. Di antarana, tumuwuhna konsumsi solar renewable sarta bahan bakar bio-jet ampir sagemblengna tina economies maju; tumuwuhna konsumsi bioetanol jeung biodiesel ampir sagemblengna tina economies emerging.
Antara 2022 sareng 2027, pangsa biofuel dina sektor bahan bakar transportasi global bakal ningkat tina 4.3% ka 5.4%. Ku 2027, paménta bahan bakar bio-jet global diperkirakeun ngalegaan ka 3.9 milyar liter per taun, 37 kali 2021, akuntansi pikeun ampir 1% tina total konsumsi bahan bakar penerbangan.
Suluh paling praktis pikeun transportasi decarbonizing
Hésé pisan pikeun decarbonize industri transportasi. IEA percaya yén dina jangka pondok nepi ka sedeng, biofuel mangrupikeun pilihan anu paling praktis pikeun dekarbonisasi transportasi. Produksi global biofuel sustainable kedah triple antara ayeuna sareng 2030 pikeun ngahontal tujuan émisi bersih-enol tina angkutan ku 2050.
Aya konsensus industri anu lega yén biofuel nawiskeun pilihan anu kompetitif pikeun ngirangan émisi gas rumah kaca tina sektor transportasi salami dasawarsa anu bakal datang. Kanyataanna, kasaluyuan jeung infrastruktur suluh fosil aya ngajadikeun biofuel pilihan praktis pikeun ngaganti suluh fosil dina armada aya.
Sanajan kandaraan listrik ngembang pesat, celah bahan anu dipikabutuh pikeun manufaktur batré skala badag sarta kasusah dina peletakan kaluar fasilitas ngecas di wewengkon underdeveloped masih pasang aksi tangtangan pikeun nyoko nyebar maranéhanana. Dina jangka sedeng dugi ka panjang, nalika sektor transportasi janten langkung listrik, panggunaan biofuel bakal ngageser kana sektor anu hese listrikna, sapertos penerbangan sareng maritim.
"Bahan bakar hayati cair sapertos bioetanol sareng biodiesel tiasa langsung ngagentos béngsin sareng solar, nyayogikeun alternatif anu dewasa sareng skalabel di pasar anu didominasi ku kendaraan mesin durukan internal," saur Heitor Cantarella, ahli dina Institut Panaliti Pertanian Campinas di Brazil.
nagara kuring ogé ngagancangkeun penyebaran biofuel dina widang transportasi. Dina taun 2023, konsumsi minyak tanah penerbangan nagara urang bakal kurang leuwih 38,83 juta ton, kalawan émisi karbon langsung ngaleuwihan 123 juta ton, akuntansi pikeun kurang leuwih 1% tina total émisi karbon nagara. Dina konteks "karbon ganda", suluh aviation sustainable ayeuna jalan paling meujeuhna pikeun ngurangan émisi karbon dina industri aviation.
Mo Dingge, Pupuhu sareng Sekretaris Partéy Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., nembé masihan saran anu relevan pikeun ngawangun sistem industri bahan bakar penerbangan sustainable anu cocog sareng kanyataan China: nyepetkeun ngadegna pasokan skala ageung sareng efisien. sistem pikeun bahan baku dumasar-bio sapertos minyak runtah sareng gajih; Sistem sertifikasi sustainable anu mandiri sareng terkendali di nagara kuring sareng sistem pangrojong kawijakan industri anu ditingkatkeun ngamajukeun pamekaran séhat industri bahan bakar penerbangan sustainable.
Amérika Sarikat jeung Éropa méré preferensi kawijakan
Di antara ékonomi maju, Amérika Serikat kawilang aktip dina ngamajukeun pangwangunan biofuel. Dilaporkeun yén Amérika Serikat parantos nyayogikeun US $ 9,7 milyar pikeun industri biofuel ngalangkungan Undang-undang Pangurangan Inflasi.
Dina bulan Pebruari, Badan Perlindungan Lingkungan AS sareng Dinas Énergi AS babarengan ngaluarkeun pengumuman anu nyatakeun yén dana anu dileler dina Undang-Undang Pangurangan Inflasi bakal diprioritaskeun pikeun alokasi ka perusahaan-perusahaan anu gaduh proyék téknologi biofuel dampak luhur pikeun ningkatkeun kinerja sareng ngirangan biaya bahan bakar nabati. téhnologi produksi.
Joseph Goffman, pejabat di Kantor Udara sareng Radiasi EPA, nyarios: "Langkah ieu dirancang pikeun merangsang inovasi dina produksi biofuel maju." Jeff Marootian, timbalan asistén sekretaris poko pikeun efisiensi énergi sareng énergi anu tiasa dianyari di Departemen Énergi AS, nyarios: "Investasi dina téknologi biofuel, pikeun nyumponan paménta pikeun bahan bakar penerbangan sustainable sareng biofuel rendah karbon sanésna."
Sababaraha nagara anggota Uni Éropa yakin yén biofuel kedah diasupkeun kana kerangka bahan bakar nétral karbon EU pikeun mastikeun kamampuan industri pikeun narik investasi.
Pangadilan Auditor Éropa nyatakeun yén EU teu gaduh strategi jangka panjang pikeun biofuel, anu tiasa ngarusak tujuan dekarbonisasi angkutan daérah. Nyatana, pendirian Uni Éropa dina biofuel parantos goyah. Saacanna ditujukeun pikeun ningkatkeun proporsi biofuel dina panggunaan énérgi angkutan jalan ka 10% ku 2020, tapi teras ngantunkeun tujuan ieu. Ayeuna, Uni Éropa nyadar yén biofuel boga poténsi hébat dina aviation, pengiriman barang jeung widang lianna, sarta geus regaining kapercayaan dina pangwangunan.
Nikolaos Milionis, pajabat Pangadilan Auditor Éropa, ngaku yén kerangka kawijakan biofuel EU rumit sareng sering robih dina 20 taun katukang. "Biofuel tiasa nyumbang kana tujuan nétralitas karbon EU sareng ningkatkeun kaamanan énergi sorangan, tapi masih aya kakurangan rencana pangwangunan anu jelas sareng pasti. Kurangna pedoman kawijakan pasti bakal ningkatkeun résiko investasi sareng ngirangan daya tarik industri biofuel Éropa.
Susie
Sichuan Héjo Élmu & Téhnologi Ltd., Co.
0086 19302815938
waktos pos: Mar-30-2024
