Kalayan kamekaran pasar kendaraan énergi énggal Cina anu gancang, aplikasi téknologi Vehicle-to-Grid (V2G) janten beuki penting pikeun pangwangunan strategi énergi nasional sareng jaringan pinter. Téknologi V2G ngarobih kendaraan listrik janten unit panyimpen énergi mobile sareng nganggo tumpukan ngecas dua arah pikeun ngawujudkeun transmisi daya tina kendaraan ka jaringan. Ngaliwatan téknologi ieu, kendaraan listrik tiasa nyayogikeun daya ka jaringan salami période beban tinggi sareng ngecas salami période beban rendah, ngabantosan ngimbangan beban dina jaringan.
Dina tanggal 4 Januari 2024, Komisi Pangwangunan sareng Reformasi Nasional sareng departemén-departemén sanésna ngaluarkeun dokumén kawijakan doméstik munggaran anu khusus narékahan téknologi V2G – “Pamanggih Implementasi ngeunaan Nguatkeun Integrasi sareng Interaksi Kendaraan Énergi Anyar sareng Jaringan Listrik.” Dumasar kana “Pamanggih Panduan ngeunaan Ngawangun Sistem Infrastruktur Pangisian Daya Berkualitas Tinggi” anu dikaluarkeun ku Kantor Umum Déwan Nagara sateuacanna, pamanggih implementasi henteu ngan ukur ngajelaskeun definisi téknologi interaktif jaringan kendaraan, tapi ogé ngajukeun tujuan sareng strategi khusus, sareng ngarencanakeun pikeun ngagunakeunana di Delta Walungan Yangtze, Delta Walungan Mutiara, Beijing-Tianjin-Hebei-Shandong, Sichuan sareng Chongqing sareng daérah sanés anu gaduh kaayaan anu dewasa pikeun ngadegkeun proyék démo.
Inpormasi sateuacanna nunjukkeun yén ngan aya sakitar 1.000 tumpukan ngecas kalayan fungsi V2G di nagara éta, sareng ayeuna aya 3,98 juta tumpukan ngecas di nagara éta, anu ngan ukur 0,025% tina jumlah total tumpukan ngecas anu aya. Salian ti éta, téknologi V2G pikeun interaksi jaringan kendaraan ogé relatif dewasa, sareng aplikasi sareng panalungtikan téknologi ieu henteu anéh sacara internasional. Hasilna, aya rohangan anu ageung pikeun ningkatkeun popularitas téknologi V2G di kota-kota.
Salaku kota pilot rendah karbon nasional, Beijing ngamajukeun panggunaan énergi terbarukan. Kendaraan énergi anyar anu ageung di kota éta sareng infrastruktur ngecas parantos neundeun pondasi pikeun aplikasi téknologi V2G. Dina ahir taun 2022, kota éta parantos ngawangun langkung ti 280.000 tumpukan ngecas sareng 292 stasiun pertukaran batré.
Nanging, salami prosés promosi sareng implementasi, téknologi V2G ogé nyanghareupan sababaraha tantangan, utamina anu aya hubunganana sareng kalayakan operasi anu saleresna sareng pangwangunan infrastruktur anu saluyu. Kalayan nyandak conto Beijing, para panaliti ti The Paper Research Institute nembe ngalaksanakeun survéy ngeunaan industri énergi perkotaan, listrik sareng tumpukan muatan.
Tumpukan pangisian dua arah meryogikeun biaya investasi awal anu luhur
Para panalungtik diajar yén upami téknologi V2G dipopulerkeun di lingkungan perkotaan, éta tiasa sacara efektif ngirangan masalah ayeuna "tihang ngecas anu sesah kapendak" di kota-kota. Cina masih dina tahap awal nerapkeun téknologi V2G. Sakumaha anu diunjukkeun ku jalma anu tanggung jawab kana pembangkit listrik, sacara téori, téknologi V2G sami sareng ngamungkinkeun telepon sélulér pikeun ngecas bank daya, tapi aplikasi anu saleresna meryogikeun manajemen batré sareng interaksi jaringan anu langkung maju.
Para panalungtik nalungtik perusahaan tihang pangisian daya di Beijing sareng mendakan yén ayeuna, kaseueuran tihang pangisian daya di Beijing mangrupikeun tihang pangisian daya hiji arah anu ngan ukur tiasa ngecas kendaraan. Pikeun ngamajukeun tihang pangisian daya dua arah kalayan fungsi V2G, ayeuna kami nyanghareupan sababaraha tantangan praktis:
Kahiji, kota-kota tingkat kahiji, sapertos Beijing, nuju kakurangan lahan. Ngawangun stasiun ngecas kalayan fungsi V2G, boh nyéwa atanapi mésér lahan, hartosna investasi jangka panjang sareng biaya anu luhur. Leuwih ti éta, hésé milarian lahan tambahan anu sayogi.
Kadua, peryogi waktos kanggo ngarobih tumpukan pangisi daya anu tos aya. Biaya investasi pikeun ngawangun tumpukan pangisi daya relatif luhur, kalebet biaya peralatan, rohangan séwaan sareng kabel pikeun nyambungkeun kana jaringan listrik. Investasi ieu biasana peryogi sahenteuna 2-3 taun kanggo pulih deui. Upami retrofit dumasar kana tumpukan pangisi daya anu tos aya, perusahaan tiasa kakurangan insentif anu cekap sateuacan biayana pulih deui.
Saméméhna, laporan média nyatakeun yén ayeuna, ngapopulerkeun téknologi V2G di kota-kota bakal nyanghareupan dua tantangan utama: Anu kahiji nyaéta biaya konstruksi awal anu luhur. Kadua, upami catu daya kendaraan listrik disambungkeun ka jaringan listrik anu rusak, éta tiasa mangaruhan stabilitas jaringan listrik.
Prospek téknologi optimistis sareng gaduh poténsi anu ageung dina jangka panjang.
Naon hartos aplikasi téknologi V2G pikeun nu boga mobil? Panilitian anu relevan nunjukkeun yén efisiensi énergi trem leutik nyaéta sakitar 6km/kWh (nyaéta, hiji kilowatt-jam listrik tiasa ngajalankeun 6 kilométer). Kapasitas batré kendaraan listrik leutik umumna 60-80kWh (60-80 kilowatt-jam listrik), sareng mobil listrik tiasa ngecas sakitar 80 kilowatt-jam listrik. Nanging, konsumsi énergi kendaraan ogé kalebet AC, jsb. Dibandingkeun sareng kaayaan idéal, jarak nyetir bakal dikirangan.
Jalma anu tanggung jawab kana perusahaan tumpukan pangisian daya anu kasebat di luhur optimis kana téknologi V2G. Anjeunna nunjukkeun yén kendaraan énergi énggal tiasa nyimpen 80 kilowatt-jam listrik nalika dicas pinuh sareng tiasa nganteurkeun 50 kilowatt-jam listrik ka jaringan unggal waktos. Diitung dumasar kana harga listrik pangisian daya anu ditingali ku para panaliti di tempat parkir handapeun taneuh mall di East Fourth Ring Road, Beijing, harga pangisian daya salami jam-jam di luar puncak nyaéta 1,1 yuan/kWh (harga pangisian daya langkung handap di pinggiran kota), sareng harga pangisian daya salami jam-jam puncak nyaéta 2,1 yuan/kWh. Anggap yén nu boga mobil ngecas salami jam-jam di luar puncak unggal dinten sareng nganteurkeun listrik ka jaringan salami jam-jam puncak, dumasar kana harga ayeuna, nu boga mobil tiasa kéngingkeun kauntungan sahenteuna 50 yuan per dinten. "Kalayan kamungkinan panyesuaian harga tina jaringan listrik, sapertos palaksanaan harga pasar salami jam-jam puncak, pendapatan tina kendaraan anu nganteurkeun listrik ka tumpukan pangisian daya tiasa langkung ningkat."
Jalma anu tanggung jawab kana pembangkit listrik anu kasebat di luhur nunjukkeun yén ngalangkungan téknologi V2G, biaya leungitna batré kedah dipertimbangkeun nalika kendaraan listrik ngirimkeun listrik ka jaringan. Laporan anu relevan nunjukkeun yén biaya batré 60kWh sakitar US$7.680 (sarua jeung sakitar RMB 55.000).
Pikeun pausahaan tumpukan pangisian daya, sabab jumlah kandaraan énergi anyar terus ningkat, paménta pasar pikeun téknologi V2G ogé bakal ningkat. Nalika kandaraan listrik ngirimkeun daya ka jaringan listrik ngaliwatan tumpukan pangisian daya, pausahaan tumpukan pangisian daya tiasa ngecas "biaya layanan platform" anu tangtu. Salian ti éta, di seueur kota di Cina, pausahaan investasi sareng ngoperasikeun tumpukan pangisian daya, sareng pamaréntah bakal nyayogikeun subsidi anu saluyu.
Kota-kota domestik laun-laun ngamajukeun aplikasi V2G. Dina bulan Juli 2023, stasiun demonstrasi ngecas V2G munggaran Kota Zhoushan sacara resmi dianggo, sareng pesenan transaksi di taman munggaran di Propinsi Zhejiang parantos réngsé kalayan suksés. Dina tanggal 9 Januari 2024, NIO ngumumkeun yén angkatan munggaran 10 stasiun ngecas V2G di Shanghai sacara resmi dioperasikeun.
Cui Dongshu, sekretaris jenderal Asosiasi Gabungan Informasi Pasar Mobil Penumpang Nasional, optimis kana poténsi téknologi V2G. Anjeunna nyarios ka para panaliti yén kalayan kamajuan téknologi batré listrik, umur siklus batré tiasa ningkat janten 3.000 kali atanapi langkung luhur, anu sami sareng sakitar 10 taun panggunaan. Ieu penting pisan pikeun skénario aplikasi dimana kendaraan listrik sering dicas sareng dikosongkeun.
Para panalungtik ti luar negeri parantos ngadamel panemuan anu sami. ACT Australia nembe ngalengkepan proyék panalungtikan téknologi V2G salami dua taun anu disebut "Realizing Electric Vehicles to Grid Services (REVS)". Éta nunjukkeun yén kalayan kamekaran téknologi skala ageung, biaya ngecas V2G diperkirakeun bakal turun sacara signifikan. Ieu ngandung harti yén dina jangka panjang, nalika biaya fasilitas ngecas turun, harga kendaraan listrik ogé bakal turun, sahingga ngirangan biaya panggunaan jangka panjang. Panemuan ieu ogé tiasa mangpaat pisan pikeun ngimbangan input énergi terbarukan kana jaringan listrik salami période kakuatan puncak.
Ieu peryogi gawé bareng ti jaringan listrik sareng solusi anu berorientasi pasar.
Dina tingkat téknis, prosés kendaraan listrik anu diumpan deui ka jaringan listrik bakal ningkatkeun kompleksitas operasi sacara umum.
Xi Guofu, diréktur Departemen Pangwangunan Industri Perusahaan Grid Nagara Cina, kantos nyarios yén ngecas kendaraan énergi énggal ngalibatkeun "beban anu luhur sareng daya anu handap". Kaseueuran nu boga kendaraan énergi énggal biasa ngecas antara jam 19:00 sareng 23:00, anu pas sareng période puncak beban listrik padumukan. Nepi ka 85%, anu ningkatkeun beban daya puncak sareng mawa dampak anu langkung ageung kana jaringan distribusi.
Tina sudut pandang praktis, nalika kendaraan listrik ngirimkeun deui énergi listrik ka jaringan listrik, transformator diperyogikeun pikeun nyaluyukeun tegangan pikeun mastikeun kasaluyuan sareng jaringan listrik. Ieu ngandung harti yén prosés ngaleupaskeun kendaraan listrik kedah cocog sareng téknologi transformator jaringan listrik. Sacara khusus, transmisi daya tina tumpukan ngecas ka trem ngalibatkeun transmisi énergi listrik tina tegangan anu langkung luhur ka tegangan anu langkung handap, sedengkeun transmisi daya tina trem ka tumpukan ngecas (sareng ku kituna ka jaringan listrik) meryogikeun paningkatan tina tegangan anu langkung handap ka tegangan anu langkung luhur. Dina téknologi éta langkung rumit, ngalibatkeun konvérsi tegangan sareng mastikeun stabilitas énergi listrik sareng patuh kana standar jaringan listrik.
Jalma anu tanggung jawab kana pembangkit listrik anu kasebat di luhur nunjukkeun yén jaringan listrik kedah ngalaksanakeun manajemen énergi anu tepat pikeun prosés ngecas sareng ngosongkeun sababaraha kendaraan listrik, anu henteu ngan ukur tantangan téknis, tapi ogé ngalibatkeun panyesuaian strategi operasi jaringan.
Anjeunna nyarios: "Contona, di sababaraha tempat, kabel jaringan listrik anu aya henteu cekap kandel pikeun nahan sajumlah ageung tumpukan ngecas. Ieu sami sareng sistem pipa cai. Pipa utama henteu tiasa nyayogikeun cai anu cekap ka sadaya pipa cabang sareng kedah dipasang deui kabelna. Ieu meryogikeun seueur kabel deui. Biaya konstruksi anu luhur." Sanaos tumpukan ngecas dipasang di hiji tempat, éta tiasa henteu tiasa dianggo kalayan leres kusabab masalah kapasitas jaringan.
Padamelan adaptasi anu saluyu kedah dimajukeun. Salaku conto, kakuatan tumpukan ngecas anu ngecas laun biasana 7 kilowatt (7KW), sedengkeun total kakuatan alat-alat rumah tangga dina rumah tangga rata-rata sakitar 3 kilowatt (3KW). Upami hiji atanapi dua tumpukan ngecas disambungkeun, beban tiasa dimuat pinuh, sareng sanaos daya dianggo dina jam-jam di luar puncak, jaringan listrik tiasa didamel langkung stabil. Nanging, upami sajumlah ageung tumpukan ngecas disambungkeun sareng daya dianggo dina waktos puncak, kapasitas beban jaringan tiasa kaleuleuwihi.
Jalma anu tanggung jawab kana pembangkit listrik anu kasebat di luhur nyarios yén dina prospek énergi anu disebarkeun, pamasaran listrik tiasa dijelajah pikeun ngarengsekeun masalah promosi ngecas sareng ngaleupaskeun kendaraan énergi énggal ka jaringan listrik di hareup. Ayeuna, énergi listrik dijual ku perusahaan pembangkit listrik ka perusahaan jaringan listrik, anu teras nyebarkeunana ka pangguna sareng perusahaan. Sirkulasi multi-tingkat ningkatkeun biaya suplai listrik sacara umum. Upami pangguna sareng bisnis tiasa mésér listrik langsung ti perusahaan pembangkit listrik, éta bakal nyederhanakeun ranté suplai listrik. "Pambelian langsung tiasa ngirangan tautan perantara, sahingga ngirangan biaya operasi listrik. Éta ogé tiasa ngamajukeun perusahaan tumpukan ngecas pikeun langkung aktip ilubiung dina suplai listrik sareng pangaturan jaringan listrik, anu penting pisan pikeun operasi pasar listrik anu efisien sareng promosi téknologi interkoneksi jaringan kendaraan."
Qin Jianze, diréktur Pusat Layanan Énergi (Pusat Kontrol Beban) State Grid Smart Internet of Vehicles Technology Co., Ltd., ngusulkeun yén ku cara ngamangpaatkeun fungsi sareng kaunggulan platform Internet of Vehicles, tumpukan pangisian aset sosial tiasa disambungkeun kana platform Internet of Vehicles pikeun ngagampangkeun operasi operator sosial. Ngawangun ambang batas, ngirangan biaya investasi, ngahontal kerjasama win-win sareng platform Internet of Vehicles, sareng ngawangun ékosistem industri anu lestari.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Waktos posting: 10-Peb-2024
