Korderik listrik ayeuna umumna dina jalan kami, sareng infrastruktur ngecas ngawangun di sakumna dunya pikeun ngawula ka stasion bénsin, teras pas, aranjeunna pas aranjeunna iraha waé.
Nanging, diangkat pompa anu pikaresepeun anu ngan ukur kantun cair kana liang sareng parantos umumna dikarunkeun kana kaayaan pertandingan.
Téknologi kendaraan listrik parantos ngalaman kamekaran gancang ti saprak janten mainstream dina déka anu katukang atanapi janten kendaraan listrik langkung lami, Controller Téknologi hardware sareng Software.charging parantos maju pikeun titik-titik anu pangahirna mobilik panganyarna ayeuna tiasa nambihan ratusan mil tina mils ngan ukur 20 menit.
Tapi, mengingan kendaraan listrik dina laju ieu meryogikeun seueur listrik.as aktif ,éktip, grup industri parantos nganggur mode mobil anu anyar pikeun ngirim standar mobil anu salajengna pikeun ngirim dasar-énggal.
Salaku pituduh, hiji toko rumah tangga khas di Amérika Serikat tiasa nganteurkeun 1.8 KW.it nyandak 48 jam atanapi langkung pikeun ngeusi kendaraan listrik modéren ti toko kulawarga sapertos kitu.
Ku kontras, palabuhan ngecas internoba tiasa mawa nanaon ti 2 KW ka 350uh kobi, sareng meryogikeun koneksi anu langkung kuat pikeun nyanggungkeun deui listrik. Candak tampilan dina pilihan anu paling umum ayeuna.
Standar Ye J1772 standar diterbitkeun dina Juni 2001 Jadnian sareng ogé katelah JOCK.-PIN 5 -T tiasa diangkat ku 19.2 KW KTUP. Anu tiasa dipotong ka 19.2 KW Dina kompord listrik listrik listrik.This laju mindahkeun anu ngirimkeun kakuatan ak-fase-fase antara kabel atanapi sinyal dua literal. Sareng kalima nyaéta sambungan bumi pelindung.
Saatos 2006, J Bolc janten wajib pikeun sadaya mobil listrik pri dijual di California sareng gancang janten populer di AS sareng Jepang, nganggo pamendet di pasar global.
Preektor 2, ogé dikenal ku mamatina, turvan produsén na, sateuacana diusulkeun dina taun 2009 janten ngagantian tunggal-Acnard na Power AC, ngamungkinkeun éta pikeun ngeusian kendaraan dugi ka 43 Kw.in, seueur tipu 2 kecuali luhureun 22 kW Dua pinon pikeun panyumputan pre-parkir sareng pastol pédah.it teras ngagaduhan bumi pelindung, nétral sareng tilu kondisior pikeun tilu fase A.
Dina 2013, Uni Éropa milih ngetok 2 selang salaku sistem anyar pikeun ngagentos J1772 sareng ngahambat APEPEP SCOPEP SCALANK TCAL Dina seueur kendaraan pasar internasional.
CCS nangtung pikeun sistem ngecas ngagabungkeun sareng nganggo "ceknor" pikeun ngantep DC sareng AC Pangaktipkeun DPS.RELEED dina Oktober DC anu anyar. Maskunan palanggti dat pikeun Riput Honitorkor.Tapi nyaéta dua bentuk utama CCS, Konektor 1 C Komputer sareng konektor 2 aki.
Kombub 1 dilengkepan jinis tipe 1 J1772 AC sareng dua kondisi dC anu ageung, sacara konektor nganggo ACHD 1 CC pikeun ngecas AC-Terk .Teta desain cocog pikeun kendaraan di pasar AS, dimana panyambung J1772 parantos janten lumrah.
Group 2 Sékeksi anu gaduh konektor Mennekes ngakat 2 Konektor.
CCS ngamungkinkeun AC ngecas ka standar J1772 atanapi marineet Sub-panyekeksi Sub-konekor anu diwangun, nalika henteu kéngingkeun genep50 kW.
Perhatoskeun yén carjer gancang DC langkung gancang sareng konektor 2 sareng ngaleungitkeun konéksi fase sareng nétral di konektor sapertos aranjeunna henteu dianggo, sanaos henteu dianggo anu sami. Pin sinyal anu dianggo ku panyambung AC pikeun komunikasi antara kendaraan sareng carjer.
Salaku salah sahiji perusahaan mulih di rohangan kendaraan listrik, Tesla disetél pikeun ngarancang panyambung penghungguan sorangan pikeun nyumponan pangecahan superchary gancang. Anu tujuanana gancang pikeun jaringan anu gancang pikeun ngadukung. Anu ngalaksanakeun Kandaraan perusahaan anu sakedik tanpa infrastruktur anu sanés.
Sanaos perusahaan ngarobih kendaraan nganggo Kipas Pubus 2 atanapi CCS di Éropa, di AS, Tesla nganggo Standar Porting Isice na ngecas standar port online sareng tuangeun anu kacepetan sareng recide luhur Stasiun Supercharger Station.
Station Supercharger asli Tesla anu disayogikeun dugi ka 150 kilowatts per mobil, tapi engké modél handap listrik ngagaduhan wates kota ngagaduhan wates anu langkung luhur.
Standar GB / T 20234,3 dikaluarkeun ku administrasi standar pasar Cina sareng cincurkeun panyebaran sénsitip aci sareng DCC dibere diopuhan dugi ka 1,000 BCH. 250 amps sareng ngecas dina kacepetan dugi ka 250 kilowatts.
Anjeun teu mirip mendakan port ieu dina kendaraan anu henteu dilakukeun di Cina, dirancang pikeun pasar atanapi nagara-nagara sorangan anu ngagaduhan hubungan dagang anu caket.
Panginten desain anu paling pikaresepeun tina port ieu nyaéta nyaéta sareng a- sareng a-They anu dipeunteun ku tegalan dugi ka 30 V sareng tanaga A.Thy-anéh pikeun Korban Lemak pengiriman kaluar tina papan ".
Henteu jelas tina pendarjamahkeun naon prungsi pasti, tapi tiasa dirancang pikeun ngabantosan mobil listrik sareng batré anu paéh. Éléktronika mobil moal tiasa hudang sareng komunikasi sareng cék sterger.The ogé teu tiasa dihubungkeun unit traction ka sababaraha subsist issstal Pribectronik Cond Corcocic sareng kakuatan ngahématna supados aktrak korotér tiasa mauli ogé upami kendaraanna lengkep langkung ti dieu.
Chademo mangrupikeun standar konektor pikeun AVs, utamana pikeun aplikasi gancang 3.it tiasa nganteurkeun 62.5 y payun anu dipasang pikeun nyayogikeun kérampuna Kanggo komunikasi antara kendaraan sareng carjer.
Standar parantos diusulkeun pikeun pamakean global dina taun 2010 kalayan dukungan authomers.everevers.eversest, standar parantos leres-leres dietik 2 sareng Tessla. dianggap maksa jangka suku anu lengkep tina chademo, tapi tungtungna mutuskeun mutuskeun stabil stasiun kanggo "sahenteuna"
Jual anu balikan mundur di Mina 2018, anu bakal ngijinkeun pengecambahan Ngirim ka 400 kW daya, ngalangkungan komo CCS di sawah. sareng EU CCS Standar Standar Standar Standar Standar.EVIEVERT, gagal mendakan seueur mésér di luar pasar Jepang.
Chademo 3.0 Dihanggona parantos aya dina saprak 2018.IT Biasa Chaooji sareng gaduh desain panyambung 7-PIN anyar diembangkeun sareng administrasi standar asor dugi ka 900 kV, sareng nganteurkeun Pinuh 600 Amps ngalangkungan kabel kabel anu tiis.
Nalika anjeun maca ieu, anjeun panginten tiasa dihampura pikeun mikir yén euweuh urusan dimana anjeun nyetir anyar Ev anjeun Hiji standar standar bari nyalir paling jalma, hasilna dimakilan kendaraan sareng koran di daerah anu dibéré, tapi ogé gaduh jaringan ngecas sorangan.
Samentawis aya sababaraha jalma anu nganggo carjer anu salah di tempat anu salah dina waktos anu salah, aranjeunna biasana tiasa nganggo sababaraha jinis adaptor dimana aranjeunna bakal lengket kana daérah penjualan maranéhanana , ngajadikeun hirup langkung gampang pikeun sadayana.
Ayeuna standar ngeusi universal nyaéta USB-C
. .Veryth kedah dieusi nganggo USB-C, no penghasilan.i retragaon 100kw EV, anu ngan sakumpulan 1000 USB SPRED kana paralleled kana parallel.Whith Beurat sahandapeun 50 kg (110 lb) pikeun betah panggunaan.
Seueur phevs phevs sareng Kordol listrik gaduh kapasitas downing dugi 1000 pon, janten anjeun tiasa nganggo tukik anjeun ogé ngajual gennys yitners.
Di Éropa, ulasan kipas 1 (Saé J1772)) sareng Chademo lengkep teu malire kanyataan yén daun Nissum sareng Messubiéta ngajual pangan ieu.
Konséktor ieu lega dianggo sareng henteu lami.WaseWilt 1 sareng ngetik 2 anu cocog sareng tingkat sinyal (ngijinkeun jinis everistis., Getik henteu aya 5 ccs .
Upami carjer gancang henteu lami deui kalemo sanggup, kuring bakal serius dipertimbangkeun balik ka mobil és kanggo perjalanan panjang sareng ngajaga daun pikeun panggunaan lokal ngan ukur dianggo lokal.
Kuring ngagaduhan Outlander Phev.'ve nganggo fitur anu langkung gancang DC anu langkung gancang sababaraha kali, ngan ukur dicobian nalika kuring ngagaduhan muatan gratis. anal, éta tiasa ngeusi 20 menit, tapi anu kedah dipasihan anjeun jangkauan ngeunaan kira-kira 20 kilométer.
Seueur pengecas anu gancang daténna rata-rata, ku kituna anjeun tiasa mayar ampir 100 tag taganana normal anjeun normal pikeun 20 kilométer, anu langkung seueur ti perderanan .Tang nyetir béngsu juara teu langkung saé. sakumaha dugi ka 22 kW.
Kuring bogoh ka luar kaluar kuring sabab modeu EV nyertakeun sadaya pasulina. Tapi fitur ngecas gancang salaku mangpaat salaku mangpaat salaku karep katilu.
Panyadia Chademo kedah tetep sami dina sadaya daun (daun?), Tapi henteu nyusahkeun sareng outlanders.
Tesla ogé ngajual adadita anu ngijinkeun Testa ngagunakeun J1772 (tangtosna) sareng Chademo (langkung heatlasly tina jinis ccs 1 carjer sareng stop kontak incraéty teschary tétéla ngan ukur dijual Koréa (!) Sareng ngan ukur dianggo dina mobil anu pang anyarna: //www.Youtube.com/watch? V = 584hfilw38Q
Kurang-kakuatan Amérika bahkan Nissan parantos nyarios yén aranjeunna phasing kaluar Chademo nikmat ka ccs.Tan Nilse Arya bakal janten CCYA, sareng daun bakal pas nyusahkeun produksi.
Busan Iv Spésialisasi Muxénsi parantos nganggo cCS Nambompok pikeun daun Nisssan pikeun ngagentos AC Cort.TIP ngamungkinkeun jinis 2 ACEME.
Kuring terang 123, 386 sareng 356 tanpa ningalan. "Saleresna, kuring ngagaduhan anu caket, langkung kedah pariksa.
Leres, bahkan supados sakedik upami éta dihubungkeun paksian ... Tapi kuring kedah klik dina kuring anu, tapi nomerna éta sanés masihan kuring ku sabab éta.
Kacual CCS2 / Sambungkeun 2 Tuliskeun ka urang salaku Jow State Storter.The anu dimaksudkeun kanggo kasusah anu beurat pikeun kendaraan anu langkung luhur tibatan Tipage 600V -To-fase.DC ngecas sami sareng ccs2.voltages sareng curres anu langkung ti standar2 standar butuh sinyal digital supados kendaraan sareng evs tiasa nangtukeun kasaluyuan.at poténsi awal 160A, J368 tiasa ngahontal 166kw tina kakuatan ac.
"Di AS, TESLL nganggo standar port anjeun sorangan. Tiasa ngadukung boh fase-fase sareng tilu fase
Éta ngan ukur fase rastion.it Baskal J1772 dina perenah anu béda sareng pungsionalitas DC.
J1772 (CCS ngetik 1) tiasa leres ngadukung DC, tapi kuring henteu kantos ningali naon anu émbong Mindue.the "Dumb" DC Pin. "Ketik 2 DC" butuh pin tambahan pikeun conekor kron.
Daya panyadia Tesla henteu ngadukung tilu fase AC. A pangarepuhan ngabingungkeun urang sareng panyamanna Éropa, ogé katelah CCS jinis 2) henteu.
Dina topik anu aya hubunganana: Mobil listrik anu diidinan pencét jalan tanpa mayar pajak jalan? Upami kitu, janten henteu, henteu tiasa dianggo Badé bakal datang? Anjeun tiasa nambihkeun yén biaya ngecjakeun, tapi jalma ogé tiasa nganggo panél surbés di bumi, atanapi generator jalan). Teu aya pajeg jalan).
Sagala gumantung kana Jurisdiksi.some Tempat ngan ukur pajeg bahan bakar.some biaya bayaran Pendaptaran salaku waragad tambahan.
Dina sababaraha waktos, sababaraha cara dina biaya ieu biaya kedah dipotong.I'd hoyong ningali sistem anu adil dimana waragad dumasar kana jalan .A pajak karbon dina suluh tiasa langkung cocog pikeun lapangan maén.
Waktu Pasang: Jun-21-2022
